本报记者 王亮 特约记者 丹尼爱尔上海、美国纽约报道
　　以奇瑞、吉利为代表的中国本土汽车公司进军美国市场的计划曾一度集体搁浅，如今这一热情又被另一家公司再度点燃。一旦以下消息被证实，中国车将于2008年初实现“美国造”。
　　一家名为TigerTruck的美国小型汽车制造商上周单方面宣布，将为组装生产中国长安汽车集团的某几款车型建立装配厂，但这一说法没有得到后者的证实。
　　借助蓬勃发展的本地市场，中国有望扮演继日本和韩国之后第三个亚洲汽车大国的角色，并正借助劳动力和零部件采购的优势逐渐成为亚洲低成本汽车的制造基地。
　　精明的美国商人嗅到了机会，一家销售代理公司曾经为某中国品牌汽车招募美国经销商打出广告，“你们错过了日本车、韩国车，还想错过中国车吗？”
　　跃跃欲试的美国人
　　3月13日对于TigerTruck的所有者、得克萨斯州国会议员KevinBrady而言，显然是个值得纪念的好日子。
　　在当天举行的一个重要仪式上，KevinBrady与得克萨斯州Jasper市郡的其他政府官员联合宣布，美国将诞生首个中国汽车装配厂，该装配厂的汽车是由中国第三大汽车制造商长安汽车集团设计的。
　　据知情人士透露，整个仪式现场没有来自长安汽车代表的身影。TigerTruck单方面宣布，首批汽车将于2008年初由此装配厂交付，并且汽车上将标注“美国制造”字样，但没有透露具体车型。
　　TigerTruck方面对本报透露，在成为“长安汽车的美国制造商”之前，未公开上市企业TigerTruck已经成为长安汽车的惟一进口商和经销商。
　　美通社援引TigerTruck创始人兼首席执行官MikeWard的话称：“在中国进行投资的美国制造商非常多，而我们也能够在美国进行投资，聘用技术精湛的美国工人，同时为我们的美洲市场提供在美国本土制造的优良产品，对此我感到很高兴。”
　　MikeWard认为，当其它公司正尝试从中国购买便宜的零部件时，TigerTruck却正在寻找重要的原始设备制造商(OEM)，并期待与重要的美国供应商达成协议。
　　“我对我们与长安汽车集团的长期合作关系感到无比满意，也正是这种关系促成了这一历史性的首次尝试。”MikeWard说。
　　一旦TigerTruck尝试成为现实，2008年将成为中国汽车正式登陆美国本土的纪念日。
　　和上世纪80年代日本汽车由于车型在美国太畅销，并因贸易摩擦被迫在美国建厂不同，中国汽车进入美国的形势和韩国汽车似乎更为接近：没有良好的美国进口车记录、本地产能过剩严重、对美国市场一味的乐观。
　　有合适的车型吗？
　　TigerTruck在声明中称：“在我们的越野车种类中，Tiger是首个制造了自动变速、4WD、防滑差速器、电力传动和混合动力系统的制造商，如今我们又将成为首个推出真正‘美国制造’的中国汽车的厂商。”
　　TigerTruck方面在接受本报采访时称，TigerTruck成为长安最佳合作伙伴的优势在于：目前在美国已经拥有强大的经销商网络，并且所服务的客户数量快速增长。
　　本报获悉，位于得克萨斯州的工厂将为中国汽车装配两个新的汽车平台，最初，这里制造的近80%的汽车将用作出口。
　　其中拥有2门双排座 (crewcab)和4门双排座两种型号的Champ平台是一种载重量超过3000磅的全尺寸皮卡车，该车将销往美国和加拿大的越野市场。
　　用作出口的此平台的另一种版本仅有Leopard（美洲豹）一种称呼，并且将配置一个柴油机发动机、双后轮以及适合那些出口市场中公路车(on-road)市场的其它特点。
　　第二个平台（未命名）是一种中型卡车，拥有毛载重量(GVW)分别为14000磅、17000磅和21000磅的三种型号，它将在全球范围内的公路车市场销售，其中包括在美国销售。
　　在回答本报关于长安制造的汽车能否符合美国的排放标准时，TigerTruck声称，该型号汽车交付时将配置有通过美国环保署/加州空气资源委员会(EPA/C.A.R.B.)认证的柴油发动机。
　　据业内人士分析，首款在美国制造的长安汽车将是长安星豹，这是一款轻型载货车，目前在国内由长安集团下属的长安跨越车辆有限公司生产，这款车国内的售价在5万元以下。
　　在美国本土能否生产出如此低成本的汽车，对于TigerTruck将是严峻考验。
　　截至本文发稿时，长安汽车集团宣传部没有对在美国设厂一事发表正式声明。