本报记者 王秋凤 北京、上海报道
　　家住延庆县王木营村的李春来最近口袋空空，2004年靠运输煤矿和土建中挣的那些积蓄全部投入到购买新的重卡车上，还背了十几万元的银行贷款。从今年初始，他所在的车队已经不再是小规模作坊，3月份，他的车队几乎翻了一倍，从原来的13台重卡迅速增加到了25台。
　　“现在谁还超载？今年暖冬，我们的活儿很早就开始，并且多得可以挑选。”既是重卡司机，又是车队合伙人的李春来总是重卡市场波动的一线感受者和见证者。
　　其实，只要到北京周边去看一圈，就能感受到重卡市场的温度。密云、延庆、大兴等地到处都是尘土飞扬的工地。就连密云县黑山寺那样不知名的小村，也在拓宽马路，一辆辆重卡穿梭其中，更不用提新一轮全国各地城市形象、新农村建设的高潮。
　　十年前，重卡市场的迅速衰退成为亚洲金融危机的前兆。今年，时值亚洲金融危机十周年之际，警惕金融危机的预言再次发出，但中国的重卡市场却从去年下半年开始逐步走高，并在今年的3月份创下历史新高，同比增长60%。
　　“这是2004年后重卡市场最好的一年，前四个月的销量相当好。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对重卡市场今年前四个月的增长表示惊讶。
　　但在这样的好光景背后，一直紧贴国家宏观调控的重卡市场，总是因为政策的波动而充满不确定性。在中国GDP超预期高增长和计重收费等各项利好因素背后，内忧外患的情况却也同时加重。
　　历史新高
　　2006年5月，国内重卡销售曲线终于迎来向上的拐点，结束长达15个月的市场调整。当年全国重卡市场共销售307296辆，同比增长30.55%，这一数字让经历了2005年重卡市场大挫的厂商们重树信心。
　　而今年前四个月，尤其是已经统计出来的第一季度数据更令厂商们前所未有地振奋，以至于在4月底，一度以乘用车为主导的上海车展上，东风商用车、陕汽等重卡企业突破历史规模地高调个唱。重卡市场在2月产销略有回落后，在3月又迎来新一轮销售高峰。
　　据中国汽车工业协会统计数据显示，重卡市场在今年表现出更强劲的反弹势头。一季度重卡累计生产120548辆，同比增长61.95%；销售105374辆，同比增长59.75%。其中3月份产销率高达99.02%。
　　“得益于良好的市场，我们刚刚上市的东风天龙重卡3月份单月销量突破千台大关，创造了国内重卡企业新品发布的纪录。”东风商用车公司总经理童东城接受本报专访时表示，首发的重卡车型便让他们尝到了甜头。
　　分析人士指出，今年的销售中，重卡需求大吨位、大马力的趋势尤为明显。一季度总质量在19吨-32吨之间的重卡整车及底盘销售41862辆，同比增长达117.96%；总质量在25吨以上的半挂牵引车累计销售43209辆，同比增长高达167.75%。这两个区间产品的销量之和为85071辆，占一季度重卡销量的80.73%。
　　“令重卡市场突飞猛进的主要原因有二，首先，今年一季度中国GDP增速高达11.1%，不仅超过了去年全年10.7%的平均数值，甚至推翻了去年底关于今年GDP增速将放缓的预测。要知道，卡车市场从来都是国家经济发展的风向标，所以整个商用车市场一季度都在增长，而重卡则是增长的快中之快。另外，全国有近三分之二的省市都已经开始了计重收费，通过经济手段调节超载取得了前所未有的成果。而这种计重收费的政策还会在剩下的三分之一城市逐步加强，”徐长明仔细分析今年一季度重卡市场高速增长原因的同时，还指出，“虽然奥运的各项工程已经接近尾声，但如果奥运带动国民经济在若干年内的高增长，这种势头还将加剧。”
　　中国汽车工程协会副秘书长韩镭也认为，10年内50万人口以上的城市都要连上高速公路的国家重点建设，不仅会令全国现有的8万多公里高速公路里程翻倍，利于公路运输，同时重卡市场在土建方面的需求也将增大。
跨越式目标
　　受各项利好因素的鼓舞，各大重卡厂家都纷纷制订了2007年高速增长的产销计划，以显示其勃勃雄心。
　　2007年，东风商用车公司总销量目标是167600辆，同比增长9.7%，而重卡方面则要增加近1.2万辆。一汽解放提出重卡销量要比去年增加2.5万辆，中国重汽产销量要增加2万辆，陕汽产销要增加1.7万辆。江淮和华菱提出的产销目标都在翻倍。北汽福田和重庆红岩等企业也都有增长的计划。
　　在车型上，以往能超重就行的重卡车型，纷纷提高性能，开始投入巨资研发新车型，东风天龙、一汽解放奥威、陕汽德御、福田欧曼ETX等一大批新型重卡不断推出，这些都将成为他们争夺市场的有力武器。
　　时值中国商用车出口的良好势头，曾经重卡“只进不出”的历史也将被打破。“在海外战略上，我们已经把海外市场由原来机会性营销（哪里有订单就卖到哪里），转为战略性营销，拥有针对不同市场的战略和车型，甚至不排除在国外寻找合作伙伴。”东风商用车总经理童东城发出豪言要做世界的东风，“我们的产品一定要卖到海外，同时争取跻身全球前三位的目标。天龙系列车型的发布，将令我们的出口形势更为乐观。我们希望未来海外市场的销量能够占到总销量的10%—15%。”
　　重汽、福田、华菱、江淮等重卡企业也纷纷制订了相关计划，助推其海