本报记者王亮余德实习记者 曾航 上海报道
　　即将迎来火热夏季的南京，福特汽车正考虑如何在这座有着上千年历史的中国古城大规模发展小型车业务。
　　福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮在早些时候的上海车展上宣布，长安福特马自达汽车南京工厂将于今年底竣工投产。这个工厂将主要生产福特和马自达品牌的微型车和中小型车。
　　从最初的一款紧凑型车福特嘉年华在中国遭遇阻力，到后来推出中高档车蒙迪欧成功挽救品牌形象，再到后来的一款小型车福克斯的热销，福特的态度随着中国市场在低成本汽车方面显现的强大优势而不断修正。
　　同属于福特军团的马自达品牌则已经从中国低成本汽车的制造中受益，该品牌以技术引进方式在华生产的马自达323和马自达普里马小型MPV在停产前一直销量不错。马自达显然将强化其在华的低成本汽车战略。
低成本浪潮
　　咨询公司罗兰贝格的一项研究估计，到2012年前，发展中市场有160万摩托车驾驶者会考虑换汽车，换车目标多为低价的小型车。他们预计，2012年前，全球售价在11万元人民币以下汽车的年需求量将从现在的1400万辆增至1800万辆。
　　新华信咨询汽车事业部副总监孙木子说，这是大势所趋，全球将有一半以上的新增汽车销量来自低成本车。
　　雷诺汽车已经从一款名为Logan的低成本车中尝到了甜头。今年这款售价不到7万元人民币的轿车将销往包括印度、阿根廷和巴西在内的55个国家。自从Logan2004年上市以来，其销量已经超过了45万辆。
　　而在中国，低价小型车的售价可以低至3万元以下，中国本土公司更是扮演了主角。五菱之光、奇瑞QQ、长安奔奔等微型车深受中国老百姓欢迎。
　　长安汽车发言人周勤表示，自从去年12月上市销售以来，长安奔奔已经升至微型轿车销量排行榜的第二位，仅次于奇瑞QQ。他说，长安奔奔全国销量已超过2万辆，目前月度销量平均在6000-7000辆之间。
　　包括福特在内的跨国巨头自身的小型车也是发展迅猛。
　　依靠动感时尚的外形，良好的操控性，福特福克斯自2005年在中国推出后即获得巨大的成功，2006年在中国的销量达到了78430台，成为推动长安福特马自达2006年销量翻番的主力车型。并在今年一季度持续热销，共售出20482台，同比增长24.3%。
小车军团
　　随着长安福特马自达位于南京的整车工厂即将投产，福特的小型车战略将得到强化。而福特以技术引进或者合资生产方式在华投产的小型车和紧凑型车数量也将再次突破，其中福特品牌4款、马自达品牌3款、VOL－VO品牌1款。
　　这个数字已经超过除日本以外的任何主要市场，小型车正在成为福特中国业绩的重要支点。
　　在谢幕不久的上海车展上，程美玮透露：“2008年将在长安福特马自达汽车公司南京工厂投产一款全新福特紧凑型轿车，从而形成福特汽车在中国包括高中档轿车、运动型多功能轿车（SAV)、紧凑型轿车、SUV以及商用车的全系列产品阵容。”据消息人士证实，这款紧凑型车即为下一代的福特嘉年华。
　　在展台上，拥有纯正运动血统的福克斯兄弟同台亮相：2007款福克斯两厢、三厢、欧洲进口的福克斯ST、为2006世界汽车拉力锦标赛（WRC）立下赫赫战功的福克斯WRC赛车和在去年全国场地锦标赛初试牛刀便锋芒毕露的福克斯CCC赛车，凸显出福特将对福克斯这一小型车品牌继续倚重。
　　而就在同一个展馆，福特家族的马自达紧凑型车马自达2也同样引人瞩目。这款有着漂亮造型的低成本汽车预计也将在明年在南京投产。这款车将和新嘉年华共享同一个平台。
　　在3月份公布的马自达汽车株式会社未来四年的新中期计划——— “马自达健进计划 (MazdaAdvancementPlan)”中，中国市场的三大目标是：“确保南京工厂的顺利投产和平稳运营；建立高效的中国销售网络，以实现年销30万辆的目标；实现稳健高效的新产品投放。”
　　马自达未来年销30万辆的大部分将由马自达3、马自达2等低成本车型分摊。而未来是否会借鉴本田在华建立专门用于出口飞度等低成本车的制造基地，亦有可能。
小型车有利润吗
　　福特的类似做法也正被其他跨国巨头认可。
　　在中国本土汽车渴望借助推出中高端车型提升自身品牌之际，合资品牌车型却不断下探。东风日产最近推出了一款10万元以内的小型两厢轿车——— 骊威，而广州丰田也将开始国产Yaris两厢车型。这款车将于明年年中上市销售，售价将低于10万元人民币。
　　除此以外，大众、通用、雪铁龙等汽车公司已经在中国市场推出了各自的小型轿车，未来还有更多的类似车型推出。
　　在西欧以及美国市场销售停滞的状况下，汽车巨头们纷纷将目光转向中国、印度等高速增长的市场，用小型、低价的车型争夺这些市场。中国本土汽车公司依靠低成本汽车的迅速发展也让他们重新思考这样一个问题：微型车是否就等于微利润、甚至零利润？
　　孙木子认为，推动小型车发展的因素有很多，其中之一就是全球各地的政府监管机构对汽车燃油经济性提出了更高要求，以减少二氧化碳的排放，降低对气候的影响。
　　中国政府根据汽车引擎大小设定了不同的消费税率，比如排