“驾驶者之车”是德国人发明的专有名词，用来描述车辆在操控性能上的突出表现，宝马是原创，而大众宝来将这个词植入到中国人的脑海中。随着国内运动车型的不断丰富，定位为“驾驶者之车”的车越来越多。在A级车市场中，马3、福克斯和新上市的海马3福克斯都是其中的佼佼者，这三款车能够在市场有着火爆的销量，一个共同的特性就是鲜明的运动个性。
动力
　　点燃马自达3的发动机，感觉车子一震，那一震给人蓄势待发的冲击感，顺势就挂了1档，车子就要往前窜，似乎这个车点燃发动机就是为了起步冲刺的。这里也可能有先入为主的感觉，马自达3的座椅包裹性非常好，三个踏板的感受也特别诱人，尤其那台110kw的2.0发动机实在让人忍不住想感受感受轮胎的尖叫声。
　　与马自达3相比，海马3这次与福克斯站在了一个起跑线上，二者同为1.8L发动机，功率、扭矩数据也几乎一模一样，排量上差一个级别，自然发动机参数也都比马自达3低不少。
　　点燃海马3的1.8L发动机需要你仔细倾听，否则你很可能感受不到发动机的是否在运转。这款发动机的怠速声音非常低，挂入一档平顺起步，进入二档后感觉出海马3的力量，虽然海马3要低于马自达3扭矩20N·m，但由于海马3属于低转速爆发发动机，所以在3000-4000转的时候，已经将扭矩发挥到顶峰，使得其起步后的速度与马自达3并驾齐驱，实在难能可贵。
　　福克斯的发动机数据几乎跟海马3一模一样，连VIS惯性可变歧管技术都很类似。但1325kg的车重比海马3高出了35kg，起步上似乎有些吃亏，但发动机同样很静，这种感受让人难以想象是一款美国品牌轿车给出来的。
操控
　　比起极速的比拼，三者操控则更有可比性，因为三车悬架都是前麦弗逊，后多连杆的设计，整车的稳定性和灵活性基本相当。
　　这3款车型在转向时方向盘的感觉也是不尽相同的，马自达3的驾驶感觉最为突出，方向盘力道比较轻盈，即使是连续弯道的连续转向，不会感觉到丝毫疲惫。方向控制的总体感觉是轻盈和灵巧，但指向性和精确度却又很到位，在驾驶者的控制力和车辆的响应性方面可能更多追求的是和谐，而不是绝对的运动化。相比之下，福克斯的方向盘更加中庸，指向性和轻盈方面都达到了一个舒适的平衡，从方向盘的感受上看，福克斯家庭味道更浓，运动风格并不浓厚。
　　海马3由于经过了莲花公司的调教，在突然急转的时候，整体刚性表现出色，看来是车身结构和底部强化纵梁起了作用，悬架的支撑力有效抑制了车身在S形运动下的侧倾，给驾驶者很明显的信心。福克斯似乎更加包容一切的感觉，由于车身宽大，对于任何路况和路径带来的舒适冲击都能消化干净，如果说驾驶福克斯有自由飞翔的冲动，也是来自于对该车平稳舒适的操控的信任。
安全
　　在安全配置方面，三款车均标配有ABS、EBD系统、前排双气囊，以及电子防盗、车内中控和遥控钥匙；除了福克斯以外，其他两款车均配备了刹车辅助系统。
　　综合来看，福克斯各方面最为均衡，外观、动力、操控实力平均，虽然运动性能不如广告宣传的那么好，但中庸的性格更能讨大多数人的喜欢，无怪现在稳居同级销量冠军宝座。马自达3动力最充沛，加速凌厉，马力十足，但没有配备随速转向助力不能不说是一个遗憾，在方向盘指向精准度上打了不小的折扣。三车中性价比最高的海马3在动力上并不突出，但其悬挂调校和随速转向方面将运动车元素展现得淋漓尽致。而据了解，海马3在生产中采用了激光焊接、激光在线检测、空腔注蜡等工艺，其中激光焊接更是国内除德国车之外首次出现在中级车这一级别中。
　　作为三款诉求运动的轿车，在日常生活中经常要面对的起步、急停、转向等方面，更需要照顾得淋漓尽致。论舒适度，福克斯的宽大车身和比较柔和的底盘调教，家庭轿车的感受更加浓厚。而起步、制动等方面马自达3得益于2.0L超大功率的发动机而更胜一筹。底盘经过莲花公司特殊调教的海马3在急停急转等方面有着相当大的优势。
　　选择一款运动家庭轿车只是个性的一种体现，到底选择那款运动轿车还是要看您家庭的实际需要。
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