赵红梅
　　中国第四大航空公司——海南航空（600221.SH）董事会大幅换血背后，是陈峰打造大新华航空的野心开始接近现实。
　　11月1日，海南航空（600221.SH）公告称，董事会成员拟由九名调整为七名，海航集团董事长陈峰等四位董事卸任，新添三位新董事。
　　记者获悉，陈峰辞去海南航空董事长职务，但仍担任其控股股东——海航集团董事长一职，并可能任大新华控股董事长，即将挂牌的这家新公司总部基地可能定在北京，注册地还在海口。
　　这家名称可能为“新华航空控股有限公司”的新航空公司已经运筹五年，将整合目前海航集团的资产，并香港上市。
陈峰换印
　　海南航空11月1日的公告称，海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成。鉴于公司股本结构发生重大变化，根据主要股东的提议，公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名：陈峰、谭向东、李清、RonaldO.Drake、IainAitken不再担任公司董事职务，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。同时，朱益民不再担任公司总裁职务，聘请王英明为公司总裁。
　　海航集团办公室工作人员告诉记者，公司是根据工作需要，并考虑到证券监管部门关于控股股东的董事长原则上不应担任上市公司董事长的监管要求，做出上述决定的。
　　记者获悉，陈峰可能将担任大新华的董事长，海南航空董事长由原公司总裁朱益民接任。
　　“海航还是陈峰说了算，仅仅换了个角色，等于说上了自己搭建的更高的平台——大新华的位置，但灵魂人物的格局没有发生变化，这个调整很正常。海南航空今后只是大新华的子公司了，大新华这个主角将在北京闪亮登场。”海南航空证券部一位负责人称。
“大新华”即将挂牌
　　时至今日，运筹五年的“大新华航空”即将实施整体海外上市的计划，正面临着最后关头。
　　“大新华即将挂牌了。总部基地定在北京，但注册地还在海口。”海航集团一位内部人士告诉本报记者。
　　目前，以经营干线为主的海南航空，以支线航空为诉求的大新华快运公司，以旅游包机和公务机为特色的金鹿航空，以及主营货运的扬子江快运航空公司等，已基本编就“大新华”完整的航线网络。
　　2006年海南航空通过定向增发28亿股，获得56亿资本金补充，这使得 “大新华”计划得以稳步推进，6月新华控股拿到了公共航空运输企业经营许可证，2007年8月获得了运营许可证。同时海南航空将持有的云南祥鹏航空31.72％股权转让给新华控股，以新华控股为平台的资本运作最终得以形成，最终目标是实现海航集团资产的整体上市。
　　中信建投航空板块分析师李磊接受本报记者采访时认为，2006年海南航空成功获得了海南省政府的财政注资，极大的缓解了经营压力，2007年新华控股的正式运营极大地推动了公司整体上市战略的实施。
　　目前，大新华航空赴港上市的时间进入倒计时。市场普遍关注大新华航空上市资产整合是否会牵涉海南航空退市，“大新华筹建工作进行得差不多了，但短期之内海南航空这边不会退市，至少目前还没有定论。”海航集团一位人士告诉记者。