张耀东
　　对于中国汽车而言，2007年的最后一周过得注定不会平凡。除去传闻了一年的上南合并在本周要有个结果，广州丰田和广州本田的明争暗斗也将会随着各自新年事业计划的发布而升级。
　　广丰和广本争吵的起因是新款雅阁即将上市。围绕着这款车，先是广本一反常态，高调地喊出此为“史上最强雅阁”，扬言要重夺中档车销量冠军；而广丰也反唇相讥，有人更是为其执行副总经理袁仲荣总结出“袁六条”，强调凯美瑞的龙头地位不可动摇。
　　雅阁与凯美瑞的老大之争，并不是中国特色。在北美，这两款车型也是针尖对麦芒。
　　这种争夺的结果就是，雅阁和凯美瑞双双把其他同类车型远远地抛在身后。再往上说，就是丰田和本田“联手”把其他厂家玩出了局。在北美，雅阁和凯美瑞甚至堪称中档车市场上的“双寡头”。
　　中国汽车市场也在步北美的后尘。可以预见，在2008年，雅阁与凯美瑞都会卖得红红火火，而马自达6、致胜只能在两大巨头的夹缝中生存。至于雅阁和凯美瑞两者之间，绝不会真的拼得刺刀见红，因为仅靠中级车市场的每年20%以上的增量，就可以完成各自的销售任务了。
　　而在深谙竞合之道的丰田和本田高层来看，雅阁和凯美瑞只不过是他们在中国下的一个蛋，短时间内谁是冠军并不非常重要。
　　数据显示，本田今年在中国产量可以达到42万辆，而丰田会在中国突破45万辆。更大的数字是，日系车在今年前11个月在中国卖出了121万辆乘用车，占整个乘用车市场的21%，超过自主品牌，成为中国乘用车市场份额最大的车系。
　　在《藤野先生》中，鲁迅写到在中国东北进行的日俄战争中，那些围观着看枪毙人的中国看客欢呼万岁。我们的自主品牌汽车会不会也成为只会在一旁傻傻拍手的看客呢？！