张耀东
　　张房有是个有着导演心态的人。在他执掌了10年的广汽集团，被推到台前、成为企业明星的往往是下属合资公司的负责人，而低调的广汽集团董事长张房有更愿意在幕后，从更高的高度掌控这一切。
　　这个高度就是建立一个真正意义的大型汽车集团。在过去10年里，广汽尽管在结构上拥有了轿车、客车乃至摩托车等产品，但实际上所能倚重的只有广州本田和广州丰田两家合资企业。这样的格局虽然让广汽产值过千亿、利润超百亿，成为中国盈利能力最强的汽车集团，但始终难以形成与上汽、一汽全面竞争的整体优势。
　　12月24日，由广汽股份与日野自动车株式会社合资组建的 “广汽日野汽车有限公司”奠基挂牌，并计划在2009年建成，从事商用车的生产、销售。此前不久，张房有刚刚为广汽集团自主研发的4款概念车揭幕，并且发布了新的品牌形象和2010年自主品牌上市的产品规划。
　　一系列的战略布局，改变了广汽业务模式单一的现状。显然，“不愿过小日子”的张房有正在用自己的步调，将广汽从企业整体高度带向真正意义的大集团。
自主品牌
　　并不是所有人都对广汽的自主品牌车型看好。众多媒体就对广汽自主品牌概念车的技术来源产生怀疑，甚至有传闻说，广汽要将现有广州本田雅阁的生产设备拆下，生产一款改头换面的雅阁，作为自主品牌的第一款车。
　　对此，张房有强调，广汽的自主品牌决不是雅阁翻版，因为那样，本田也不会同意。广汽自主研发的策略是开放式研发，要集合全球的优秀资源来搞自主研发。
　　在张房有的思维里，广汽并不是为了做秀而搞自主品牌。做就要做到最好，而不是面子工程。于是，广汽将其首款自主品牌轿车定位为中高档轿车。
　　真正决定广汽上马自主品牌项目的是2005年初的一次战略研讨会。早在2004年下半年，广汽开始对自主品牌进行调研。根据调研结果，一个名为 “广汽自主品牌战略论坛”的会议在广州的长隆酒店悄悄召开了。
　　“广汽所有高层都参加了，另外还邀请了郭孔辉院士等业内专家。”张房有回忆说，“当时会议讨论得很激烈，每个到会者都说了自己的看法。”
　　这次会议解决了广汽面临的三个命题：要不要搞自主品牌、能不能搞自主品牌和怎么搞。最终，张房有拍板，认为广汽虽然暂时的“小日子”过得还不错，但从长远来看，在中国，自主品牌的销售迟早要超过合资品牌。另外，做合资企业始终要受制于人。
　　坚定张房有做自主品牌决心的原因是广汽良好的经营状况。根据2006年的有关统计，广汽在国内汽车集团中经济效益排名第一。今年更是在销量只有50万辆、不足上汽一半的情况下，利润过百亿，与上汽不相上下。
　　“做自主品牌，没钱是不行的。”张房有说。为了进行自主研发，广汽除了自有资金外，又获得了国开行40余亿元的贷款。同时，广汽还在积极争取整体上市，拓宽融资渠道。
　　有了钱的保障，张房有决定成立了自主品牌领导小组，由他亲任组长。同时，在2006年初成立了汽研院，负责自主品牌的具体事宜。另外，又从广州本田和广州丰田两个合资厂抽调骨干，开始筹备工作。
　　“选择自主品牌的切入点是最难的。”张房有说。为此，广汽聘请国际知名的咨询公司用了8个月的时间进行调研、论证，最终决定从中高档轿车入手，然后再扩展到紧凑型轿车领域。张房有认为，做中高级轿车也是广汽的特长，因为在与丰田、本田的合作中，广汽积累了丰富的产销经验。
国际途径
　　决定上马自主品牌项目后，广汽很快就进入了实施阶段。11月16日，一期总投资为68亿元，占地面积150万平方米的广汽集团汽车研发生产基地奠基，规划生产规模为20万台整车，起步生产能力为10万台。11月19日，4款广汽开发的自主品牌概念车已经出现在广州车展，其中还包括一款纯电动概念样车和一辆混合动力车。
　　张房有规划的广汽自主品牌分为两个体系，一是研发体系；另外一个是生产体系。在一期投资的68亿元中，有30亿是用于研发工作。其中，9亿多是花在能力建设，包括建设研发大楼、购买研发设备等等，而另外20多亿是用在产品研发上。
　　在生产体系上，广汽投入38亿元，形成10万辆的起步生产能力。另外，还要形成发动机、变速器等动力总成的生产能力。
　　广汽的目标是，要在2010年在广州举行的亚运会上，坐上广汽的自主品牌轿车。同时，张房有还认为，混合动力是近几年的潮流，因此，广汽起步就要开始规划此事，“后来者必须要顺应潮流，才会有后发优势。”张房有说。
　　要做到这点，张房有现实的问题就是产品技术从哪里来？如何设计、开发出能够代表广汽风格的中高级轿车？张房有不愿明言具体的技术来源，但是他强调说，广汽是有绝对自主性的，是在整合世界一流的技术基础上的自主开发。
大集团布局
　　广汽的未来，还取决于广汽的局做得有多大。
　　张房有认为，目前广州市已经形成了从广州市区到整个珠三角地区的汽车零部件和原材料供应圈，可以便捷地为广汽的自主品牌提供支持，并降低制造成本。因为根据广汽的规划，其自主品牌产品要比同等级的合资品牌价格低20%-30%。
　　完备供应体系就是张房有经常提起的产业集群。随着广州丰田和广州本田的成功，广汽已经具备很强的零部件供应能力。
　　同时，联手日野之后，广汽也形成了从摩托车到轿车、大客车、轻型客车、重卡等全线产品的能力。
　　但张房有认为这还不够。他表示，跨地区的重组是中国汽车的大势所趋，也是国家政策所鼓励的。但是，张房有并没有给出广汽并购的时间表。
　　据悉，广汽在与长丰汽车接触，洽谈重组事宜。张房有对此不置可否，只是表示他和长丰董事长李建新是好友，相互去对方企业看看是很正常的。
　　业内分析人士认为，广汽在做强之后，一定会考虑做大，与国内互补性企业合并是很有可能的。随着上汽南汽的重组、东风入主哈飞等消息的出现，国家可能会加速大型汽车集团的整合步伐。
　　以此来看，广汽的大集团之路还很远。