胡怡琳
　　国务院国资委直属中航一集团与中航二集团可能合并，并成立大型客机项目公司。中航一集团高层称：各方都在筹备此事，但一切以国防科工委3月公布信息为准。
　　知情者透露，大飞机的制造和研发将沿用ARJ支线客机模式，国内主要民用飞机制造商都可能参与。其中，设计单位将由第一飞机设计院担纲。
　　上述中航一集团高层称：“未来我们计划通过积累ARJ21的市场运作经验，集中力量推进大飞机项目。”
　　大型客机是指重量超过100吨，拥有150座以上的干线喷气式客机。由于其制造工艺复杂、涉及行业门类众多，一向被视作综合国力强弱的标志，目前国际干线飞机市场向为波音、空客所垄断。
　　2007年2月，中国国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。
　　此次大飞机项目公司在上海市政府的鼎力支持下，计划将研发生产基地设在有过喷气式客机生产经验的上海，具体选址可能会在老开发区或临港的新开发区。项目概算500-600亿元，上海市政府已承诺将投入巨额资金予以支持。
　　上海曾经研制、生产中国第一架大飞机运10，并曾与美国麦道公司合作装配MD82、MD90大型客机，原上海112厂、116厂和615所都是制造飞机相关零部件的工厂。
　　知情者透露，大飞机的制造和研发将沿用ARJ支线客机的模式，多点发力，联合研制、即国内主要民用飞机制造商都可能参与其中，包括西安飞机制造公司、沈阳飞机制造公司、上海飞机制造公司等，而设计单位将由第一飞机设计院担纲。
　　作为项目股东方，上海市新成立的国盛资产公司将成为这个项目与国家对接的主要平台，它由上海盛融投资有限公司、上海大盛资产有限公司合并而来，取代盛融和大盛全面整合上海的国资股权类投资。
　　上海市政府将大飞机制造视作推动当地制造业发展的机遇，打算围绕大飞机项目大力发展零配件产业，目前相关筹备工作已经展开。