刘伟勋
短短三天的中国之旅中，58岁的詹姆斯·迈克纳尼 （W.JamesMcNer－ney,Jr.）每每面对政府官员、合作伙伴和媒体记者，对方都会有意无意地谈起大飞机项目。这一承载着国人梦想的项目如能成功，中国将成为世界民机市场上与美国、欧洲相抗衡的世界航空第三极。
作为全球最大飞机制造商美国波音公司的董事长、总裁兼首席执行官，迈克纳尼总是平静地说出他的“标准”答案：“我坚信中国大飞机项目能取得成功。无论是作为合作伙伴还是竞争对手，我都感到高兴。”
不过在行动上，已拥有中国民机市场60%份额的波音，似乎还没有打算直接参与大飞机项目。现在，波音把更多的技术和订单让给中国航空制造业的合作伙伴。波音的说法是，这可以让后者获得更多的经验和技术，进而应用于大飞机项目上。
不惧竞争
6月5日，迈克纳尼结束了为期三天的访华行程，乘坐波音自产公务机回到美国。这一天，南方航空（600029.SH）董事会向定于6月25日召开的年度股东大会提出议案，提议后者审议控股子公司厦门航空有限公司向波音购买20架波音737系列飞机。上述20架飞机的公开市场报价约为15亿美元。
除了礼物般的订单，迈克纳尼还将中国人对大飞机项目的关切带回美国。6月3日开始的这次中国之旅中，不断有人向他提起大飞机项目。他们都想知道，波音“机长”迈克纳尼如何看待中国民机制造业在历经波折后的重新“起飞”。
“我相信中国大飞机项目能取得成功。”迈克纳尼6月5日回国前接受本报采访说。他认为，中国有民机和军机制造经验，有较强工程能力和投资实力，有巨大市场和不断增强的企业领导力，这五大优势结合到一起，相信中国能够实现成功。
备受瞩目的中国大飞机项目启动于2007年2月，运作该项目的中国商用飞机有限公司 （以下简称 “中国商飞”）今年5月11日挂牌成立。尽管中国商飞总经理金壮龙强调，初期只有一个产品的中国大飞机不会对拥有多种产品的波音和空客构成威胁，但在外界看来，大飞机项目的启动和实施，使多年来以大客户和合作者面貌出现的中国，不可避免地与长期垄断大型民机市场的波音、空客直接交锋，无论在争夺订单上，还是在争取供应商和合作伙伴方面。
中国角色的显著变化，让对手们心思变得微妙而复杂。空客中国总裁博龙稍早一些时候说，如果中国生产的大飞机成为空客的直接竞争者，则对空客来说，和竞争伙伴进行密切合作将是一个很大的挑战。
面对已经打了30多年交道的中国同行，波音则显得更为自信和开放。迈克纳尼说，波音从来不怕竞争，竞争能使双方相互促进。中国基础设施的改善、制造能力的提升以及市场的更快发展，对中国和波音都有好处。
波音在此前的一份声明中也表示，公司相信自己对于客户、现有产品及未来产品的关注，使得波音在新业务竞争中处于有利位置。
“市场最终还是要让客户来决定。”迈克纳尼说。
间接支持
迈克纳尼此次访华的主要意图，是推进波音与中国航空业一系列合作的加速和深化。尽管尚没有迹象显示波音将直接参与中国大飞机项目，但迈克纳尼认为，波音在合作中给中国本地厂商带来的经验和技术，很大程度上能应用于国产大飞机上。
1972年进入中国以来，波音除了累计向中国市场销售600多架民用飞机外，还通过转包生产、合资设厂、培训与技术支援等方式，加深与中国航空业的合作。波音提供的数据显示，如今4500多架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的主要零部件及组件。上世纪80年代以来，波音从中国采购了价值超过10亿美元的航空硬件。
现在，迈克纳尼表示，波音不仅要增加合同量，将更多的工作放在中国，还要提高工作的技术含量，包括进行更多技术转让。
例如，波音已将全球波音747-400客机改装货机基地放在厦门太古飞机工程有限公司，尽管只持股9.09%，但波音向后者提供了关键技术支持，并大量使用了西飞等国内供应商生产的零部件。一架波音747-400客机改装为货机需要110天左右时间，其复杂程度不亚于新生产一架飞机，改装中带给中方的经验和技术也要多于组装飞机带来的收获。
波音还计划把全球767-300客机改货机业务放在其控股51%的上海波音航空工程维修有限公司。如能成行，加上波音747改装项目，波音相当于把全球2/3的飞机客改货任务都放在了中国。
波音在中国国内的很多供应商，如西飞、上飞、成飞、哈飞、沈飞等，也将在中国的大飞机项目上担任重要角色。它们中的大部分，都将成为大飞机主制造商和供应商。
不过，中国厂商这种依赖式的国际合作，也有局限。一方面，学到的技术通常不是最先进核心技术。另一方面，除了生产和组装等技术环节，中国在民用飞机研发、售后，以及对市场需求的把握方面，与波音、空客相比有着更为明显的差距。
5月28日，87岁高龄的波音747总设计师乔·萨特 (JoeSutter)来到中国。这位克服重重挑战，成功研发出747并将波音公司带出崩溃边缘的白发老人，也在关注着中国的大飞机项目。他对中国同行说，当你计划设计一架飞机时，最重要的是在早期就了解市场。
“无论对于什么样的生意，成功的秘诀就是正确地分析并满足客户的需求。在商用航空领域这显得尤为重要，因为开发一款喷气式飞机耗资巨大，任何错误都将带来惨重代价。”乔·萨特说。
