王秋凤
　　2009年哪些汽车企业被媒体一致看好？
　　本报通过对41家媒体55名汽车记者的调查显示，2009年最被看好的汽车企业如下——合资企业前五名：一汽丰田、广州本田、上海大众、一汽大众、广汽丰田；跨国公司前五名：丰田、大众、本田、宝马、戴姆勒；自主品牌前五名：一汽轿车、上汽荣威、比亚迪、奇瑞汽车、华晨汽车。
　　调查因素基于产品力前景、资金实力、政府支持、管理水平等。相对于2008年企业表现力调查要素中的品牌推广、社会责任换成了资金实力和政府支持。因为面对不可确定的金融海啸影响，无论跨国公司、合资企业还是自主品牌的资金实力，以及政府的支持力度都将成为他们抗风险的重要支柱。
　　在跨国公司以及其在中国合资公司调查中，在产品力一项上，日系车和德系车普遍被媒体看好。60%左右的调查对象把第一名给了日本企业，包括丰田、本田。近40%的调查对象则把德系车，包括大众、宝马和奔驰排在了前面。
　　多位参与调查的记者认为，德系车技术、质量的口碑在中国已经形成，并逐渐形成优势；而日系车节能、环保的长处也在燃油税等因素下更为凸显。而日系车略高于德系车的原因则是在新能源方面的前景，丰田、本田的混合动力车已经引入中国，至少在口碑上占了先机。
　　在管理水平一项上，日系车、德系车和美系的通用几乎不分伯仲，几个代表企业在中国市场多年的平稳耕耘，令其获得了一致认可。差距则在资金实力和政府支持两项上拉开，因为没有人确定此番的经济危机能把汽车工业带向何方，所以上述两项因素被格外看重。
　　资金实力和政府支持令日系车和德系车获得了更多份数。丰田汽车虽然悲观地调低了全球销量目标，利润也在下滑，但作为全球盈利能力最强的公司，其稳健的扩张方式以及资金实力仍被看好，连同旗下中国合资公司一汽丰田，毫无争议地获得排名跨国公司和合资公司最被看好的企业。
　　大众汽车则因其在中国市场首屈一指的市场份额，以及销量上的巨大优势，在跨国公司中排名第一，同时其两个合资公司均位列合资企业排名前三。
　　此次调查中，一直在中国市场风生水起的美系车几乎无人登榜。究其原因，汽车分析师钟师认为，金融海啸来袭，美系车通用、福特等虽然在中国的业务仍然可圈可点，但身处海啸中心，深陷资金断裂的危局，甚至不时传来可能破产以及政府尚无更多支持力度的负面消息。“在这种背景下，或多或少都将影响中国媒体对其前景的判断。”
　　从雷曼兄弟倒下那一刻开始，全球经济危机开始露出狰狞的面目。作为经济重要支柱的汽车产业几乎全体感冒，甚至有人预言，在这场经济危机下，美国三大至少有一家恐将就此覆灭。
　　而在自主品牌排名调查结果中，四重调查因素在不同企业上的体现更为明显。其中，一汽轿车、上汽荣威作为国内两大汽车集团的自主品牌核心业务，在四重因素上均获得认可。
　　作为自主品牌排头兵的奇瑞汽车则在政府支持一项中获得高分，加之其已开始向品质提升、品牌塑造的企业转型，虽然今年的销量并不喜人，但同样位列第四。华晨汽车同样因为辽宁省政府的背景在政府支持上分数靠前，其成功打造的中级车中国骏捷和精品小车骏捷FRV，赢得了产品力上的分数。
　　值得一提的是比亚迪汽车，这家在传统内燃机汽车领域的后来者，凭借在新能源电动车方面的式努力，在2008年得到股神巴菲特的青睐，更是被众多媒体看好。其在产品力、资金实力、管理水平上均获得认可。
　　综合“2009年被看好的企业”调查结果，越是在全球经济不确定因素下，越是考验企业抗风险能力的时候。有品质的发展，已经成为企业产品和自身发展不确定期下的行动纲领。
　　面对2009年普遍被看“熊”的汽车市场，车企们如何寻找熊市里的机会已成为热点话题，太多人谈论目前惨淡的国际车市将可能是中国汽车的重要机会，但这背后隐含的意味是，无论跨国公司还是自主品牌，汽车企业又将面临生死抉择：或借机上位，或一落千丈。