种昂
　　一枚枚炮弹穿透船身，轰鸣巨响，船体剧颤。炮弹就在身边爆炸。俄罗斯军舰的炮击持续两小时，这两小时是宋进生命中最受煎熬的时刻。
　　“新星”号货轮沉没已一月有余。作为幸存者，宋进至今无法明白：俄罗斯军舰为何向货船开炮？8名兄弟怎么就尸沉大海？
噩梦
　　宋进家住山东省荣成市俚岛镇庄上宋家村，距离海边不足十里地。童年时，宋进就做起周游世界的水手梦。
　　2005年初，正值青岛市诚乘豪国际船舶管理有限公司在荣成招聘海员，刚刚中专毕业的宋进带着童年的梦想前去应聘。在南京海运学院培训三个半月后，宋进成为这家公司的一名签约员工，尔后又通过劳务派遣来到吉瑞祥（香港）船务有限公司。
　　宋进说，海上航行风险大、生活单调枯燥，但每月800美元的收入和可以环游世界的诱惑让他十分珍惜这份工作。短短4年时间，宋进几乎游遍了东南亚各国，接触到各国的风土人情。
　　然而，2009年2月13日－15日发生的一切却让他对水手职业充满了恐惧——“新星”号在俄罗斯海域附近遭遇俄罗斯军舰炮击而沉没，8名船员丧生。事件发生前，宋进是这条货船上的二管轮。
　　2008年5月，宋进首次登上“新星”号。这是一艘2005年制造的载重5000吨的货船，是吉瑞祥（香港）船务有限公司以从浙江通宇船务有限公司租借的，船上悬挂着塞拉利昂国旗。船上共有16名船员，其中10名中国船员和6名印尼船员。宋进负责船上分油机、空压机和发电机的运营维修。
　　让宋进终生难忘的噩梦般航行始于2009年春节前，“新星“号从泰国曼谷运送5000吨大米到俄罗斯纳霍德卡港。
　　经过26天的航行，1月29日，“新星”号停靠在纳霍德卡港。以往货船停泊两三天就会离港，然而这次船在纳霍德卡港一停就是十多天。
　　宋进说，验货后，俄罗斯收货人开始卸货。按照协议，5000吨大米应该在2天内卸完。在还剩150吨大米待卸时，俄方以质量问题终止卸货。
　　俄方验货时，宋进也在场。宋进回忆，货船在泰国曼谷装船时天气较热，到了俄罗斯后气温则降到零下十多度，大米表面的确潮湿，这应该是正常货损。但俄方提出33万美元的索赔要求。经过多次交涉，直到2月11日，俄方把最后的150吨大米卸完。
　　按照规定，离开港口的船只与船员都要办理离港手续。此前海员证、登陆证都交给俄罗斯代理公司去办理离港手续。吉瑞祥船务公司特聘法律顾问孙芳龙表示，由于离港手续迟迟未办，货船被迫一直滞留在纳霍德卡港。
　　滞留不仅牵扯到租船费、俄罗斯港口使用费、支付代理费以及船舶消耗费，还将影响“新星”号货轮已经安排好的下一个运输计划。“违约的损失将是巨大的。”宋进说。
　　据说是为了减少经济损失，2月12日23时，在没有拿到离港手续的情况下，“新星”号印尼籍船长下令启航。
　　“新星”号离港行驶4个小时后，一艘俄罗斯军舰追上“新星”号，要求立刻停船返航。
　　宋进说，如果“新星”号就此返航，势必遭到俄方的处罚，下一单业务也将无法如期进行。“新星”号船长自恃船只已驶进公海（按照国际法规定，任何一个国家的海军不能在公海上炮击别国的民船）因此在请示了货船公司后，对俄罗斯军舰不予理睬，继续前行。
　　2月13日凌晨4点开始，第一艘俄罗斯军舰一直追击着“新星”号，到上午9时第二艘俄罗斯军舰也追赶上来，俄方再次提出停船返航要求。“新星”号仍然没有理会。
　　上午11点多，噩梦终于降临了。俄罗斯军舰向不听招呼的“新星”号发射第一枚炮弹，爆炸的巨响惊醒了正在睡梦中的宋进。
　　“第一轮炮击打在船头，当时谁也没有预料到俄方会开炮攻击，大家乱作一团，纷纷寻找救生衣，在隐蔽的船舱躲避。”宋进回忆，当时他与3名船员一起躲在一个洗衣间内。
　　猛烈的炮火声将宋进的耳朵震得嗡嗡直响，身体随同船体一起颤抖。没有惊恐的呼喊，几名船员已吓得面色惨白，抱着头静静地蹲在船舱中。此时宋进觉得脑海中一片空白。
　　“我不知道下一枚炮弹何时飞来，担心射来的炮弹会在身边爆炸。最紧张的时候是两颗炮弹爆炸的间隙，死一般的宁静。此时，可以听到心脏的跳动，意识到自己还活着。”宋进依然显得惊魂未定。
　　按照规定，停船须有驾驶室的指令。由于炮弹直射船头，没有人敢留在驾驶室，因此在俄方一个多小时的炮击中，船始终在前行。
弃船
　　下午14点，海上起了大雾，俄罗斯军舰的炮火停了下来。此时，看着俄罗斯军舰似乎逐渐远去，船员们终于长出一口气，庆幸脱离了险境。
　　船员们一面检查机器的破损情况，一面清理被炸得粉碎的甲板和设备。“新星”号依然在继续前行。噩梦并没有结束。下午16时许，俄罗斯军舰再次向“新星”号船尾开炮。
　　宋进工作的机舱就在船尾，他立刻与另一名中国船员杨波躲到临近的储物间中。此后的一个多小时中，宋进的神经似乎有些麻痹，只觉得炮声更加震耳，船体的颤抖更加剧烈，一分钟、一秒钟都是生死煎熬。
　　不知过了多长时间，俄罗斯军舰终于停止了第二轮的进攻。所幸的是，俄方没有攻击“新星”号的生活区域，船员们安然无恙。然而，当宋进回到机舱时，他被眼前的景象惊呆了。
　　眼前的机舱已经被炮弹打得千疮百孔，撕裂卷起的船板呲牙咧嘴。机舱下到处是散落的船体碎片，引擎已局部损坏，船体开始进水。船上配备的两个救生艇被炸得支离破碎。面目全非的“新星”号已经无法继续前行。
　　此时，俄方军舰再次警告：如果再不停船将被击沉。于是，“新星”号只好掉转船头向港口返回。
　　在返航中，残破的“新星”号像一个病重的老人步履蹒跚，船舱内的水也越进越多。由于船舱排水的舱盖关闭，开启链条已被炸断，“新星”号无法自行排水。渐渐地涌进船舱的海水已有1人多高，船体开始倾斜。船长决定弃船。
　　两个救生艇已被炮弹炸毁，只好利用左右舷的充气救生筏逃生。宋进与其他人先放下位于右舷救生筏，8名船员 (其中7名中国船员)依次离船。宋进回忆：“收回引水梯后，我特意看了看救生筏的位置。当时，右舷救生筏距离俄罗斯军舰很近，救生筏又顺风，容易脱离船体。在我看来，先下船的8名船员几分钟内就可获救。”
　　尔后，宋进从左舷攀着摇摇晃晃的引水梯下到了救生筏中，这还是五年从业生涯中的头一遭。离开引水梯、踏上救生筏的那一刻，望着逐渐倾斜的“新星”号，宋进只觉背脊后一阵寒冷。
　　当时海上风力约为五六级，浪高约3米，气温只有零下十多摄氏度。刺骨的海风将弱小的救生筏吹打得跌跌撞撞，宋进觉得自己就像一块浮萍不知将被海浪带向何方。冰冷的海水透过防水顶篷将宋进的衣衫、手套打湿，转眼就结成一层薄冰。
　　在大海上漂流了近20分钟后，救生筏遇到了俄罗斯的舰艇，宋进与另7名船员这才从风浪中脱险。
　　然而，登上俄罗斯军舰不久，脱离险境的船员们被俄方告知，先前乘坐救生筏的另外8名船员全部丧生。
　　根据俄方的解释，当时海上气候恶劣，风浪太大，海浪高度达到六七米。搭乘船员的救生筏不适合在风暴和低温条件下使用。因此，无篷救生筏立刻充满了冰水，船上5人死亡，3人被海水冲走。
　　但宋进认为，当时海面并没有刮起大风，天气状况与俄方所述也不符。第一艘救生筏的顶蓬离船时并未损坏，船友们都穿有救生衣，就算丧生也完全能够打捞尸体。宋进说：“俄罗斯军方一会儿说有几具尸体被打捞，一会儿又说全部失踪，说法前后不一。”
　　劫后
　　2月15日深夜，惊魂未定的8名幸存船员返回俄罗斯纳霍德卡港。第二天，他们被临时安置在纳霍德卡市区的远东大厦七层。
　　这是由中国北京土畜产进出口公司投资的一家中资三星级酒店，也是当地条件最好的酒店之一。大厦七层整个楼面由俄罗斯纳霍德卡边防支队租用，两名边防军官24小时把守，所有进出人员必须得到有关部门批准。
　　在远东大厦，8名幸存船员一共住了9天，虽然饮食和居住条件不错，但被限制自由，活动范围只有两间屋子，“俄罗斯人每半个小时检查一次。”宋进说。
　　他回忆，获救后住在宾馆，压力很大，彼此间的话也比往常少了很多。一连数天，炮弹穿透船身的爆炸声、刺骨冰冷的海水、丧生者的面容，经常在面前萦绕。中国领事馆的工作人员来探望，令他感到前所未有的激动，最迫切希望的事就是早一天回家。
　　俄方的案件调查组组长2月24日表示，已经认定中国船员没有刑事责任，但“新星”号船长却难逃罪责。2月25日，“新星”号货轮沉没事件中获救的3名中国船员宋进、李广超、刘峰抵达北京机场。为了早一点见到父母，26日宋进连夜赶回荣成市俚岛镇上庄宋家村。
　　迈进家门的那一刻，焦急多日的父母忍不住与宋进相拥而泣。宋进告诉记者，每当父母问起这次劫难，他总是轻描淡写，但心中却难以释怀——炮火的轰击与8名转瞬间葬身大海者的身影挥之不去。
　　如今，“新星”号货轮沉没一月有余，但事件的完整调查报告仍未作出。死者家属纷纷寻找宋进等三名回国船员，希望能从他们的口中得知事情的真相。时至今日，弥漫在“新星”号货轮上空的迷雾依然没有散去。