应对供需矛盾 宝马打出“另类”营销牌
景春/文
　　“如果晚交车，每天补贴150元？”在金港宝马授权店里，李欧以为自己听错了。
　　李欧没有听错。销售员告诉他，凡打算购买华晨宝马生产的3系和5系的客户，只要在7、8月份签订购车合同，预交3万订金，如果在合同规定的时间内未能交车，从超过合同规定的交车日当天到交车日止，每天都能获赠150元等值礼券，每台车辆最高返券额度可达4500元礼券。购车者可以用这些礼券来支付汽车维修工时费用或购买lifestyle产品，有效期为一年。
　　很快，李欧订购了一辆宝马3系轿车，因为他已经感受了几个品牌的“一车难求”。“品牌差不多，等的时间也都差不多，宝马‘补贴’是最有创意的。”
　　其实，宝马“补贴”卖车的创意，是中国目前红火车市与豪华车竞争激烈的双重产物。
　　时值经济危机，全球各大汽车生产厂商几乎无一例外地选择了趋于保守的市场预测。但在全球汽车市场一片暗淡的情况下，中国市场却偏偏异常火热。以豪华品牌宝马、奔驰为例，根据数据统计，今年上半年两个豪华品牌在中国均取得了不错的销量增长。奔驰的销量达到了27000辆，宝马则超过了37000辆，特别是在6月，奔驰单月销量超过6100辆，宝马更是单月销售了8500多辆。这都创了两个公司在中国最好的月销量记录。根据国家交通管理部门提供的数据，上半年奔驰C的上牌量超过了7000辆，而宝马3的上牌量则更是达到了8000多辆。
　　供求关系的不对称，导致了目前市场的供货不足，提车难就成了一个问题。但同时，在特殊经济形势下，以维稳为目标的车企们，又不愿意因为车源紧张而错失销量。
　　竞争激烈的中国高档汽车市场就像一个群雄逐鹿的热血江湖，销量永远是厂商们最关注的话题。为促进销售，厂商可谓使尽浑身解数，为提升销量，很多厂家大力促销。也带来了更多的市场营销方式。
　　“这样的方式，既避免了经销商之间恶性的加价提车给企业品牌带来的负面影响，又顺应消费者心里，在等车的同时减少抱怨，留住订单。”汽车营销专家在评价宝马延时交车补贴营销时认为，这虽然只是宝马的营销手段，但可见宝马在销售、服务及品牌文化传播领域已经走在了行业的前列。
　　事实上，为了促销而返礼券已经屡见不鲜，而对于热销车型需要客户等待更长时间而给予补贴却是凤毛麟角。尤其是对豪华车而言，更是它们走下神坛贴近客户的一次尝试。
　　众所周知，宝马是国际知名品牌，拥有着从技术、车型到品牌文化的各种优势。然而，在进入中国之初，似乎宝马的发展道路并不是那么一帆风顺。仔细想想，原因其实并不复杂，当年的宝马缺乏的是从小事和细节入手的耐力。
　　近年来，在与媒体交谈之时，宝马高层总是要提中国发展战略：提供最先进的车型和技术给中国消费者、客户满意度和社会责任。把客户满意度作为一项长期战略来贯彻执行，足以证明宝马公司对中国市场的重视。
　　对于在中国市场表现节节上升的宝马来说，这样的战略无疑会带来新的转机。从推出众多可供选择的车型、全国服务网点的稳步发展，到零部件配送中心、培训中心等一系列配套设施的建设，再到社会贡献活动的全面开展，宝马正在展现赢得中国市场的决定。
　　因此，更多业内人士认为，购车返礼券并不是一个孤立的事件，从某种程度上讲，它反映了宝马在运营、管理上的中国模式的日益成熟。