大众汽车全面发力中国市场
　　国庆长假结束后的一周，各个汽车厂家的前九个月销量数字纷纷出炉，不出业内人士所料，2009年前九个月中国乘用车产销同比增幅强劲，中国汽车市场业已成为全球经济复苏中令人瞩目的焦点。
“2018战略“或提前实现
　　根据中国汽车工业协会13日发布的统计数字，2009年1-9月，乘用车累计销量超过720万辆，比去年全年净增48.59万辆，同比增长超过40%，创历年最高。
　　作为国内乘用车生产销售领域的领头羊，欧洲最大的汽车公司之一的大众汽车集团在华销量再次领跑行业。今年1到9月，该集团在中国内地和中国香港共交付新车1,061,964万辆，同比增幅达到37%。大众汽车集团 （中国）10月12日通报的这一销量已经超过该集团2008年全年向中国内地和中国香港交付的新车数量。
　　与大众汽车集团（中国）面临的情况相同，还有一些汽车企业也只用九个月就实现了去年一年的销量，这无疑让跨国公司的在华CEO们信心满满。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德博士就评论：“我们预计今年大众汽车集团（中国）将取得两位数的增长，增幅甚至有望超过30%！”
　　也许更让范安德开心的是，只要中国车市的强势增长势头继续保持，提前实现大众汽车集团（中国）在年初发布的“2018战略”中制定的销量目标看起来没有问题。
　　大众汽车集团（中国）的“2018战略”启动于今年2月，大众汽车集团（中国）拟通过这个战略，实现大众汽车集团中国在中国市场销售翻番，即达到200万辆/年，同时，大众汽车集团在华经销商数量也将从1040家增至超过2000家。
　　但在“2018战略”发布的2009年2月，中国汽车市场在2009年的整体走势并不明朗，业内在讨论有关“2018战略”话题时，谨慎的分析家们更愿意保留观望的态度——虽然中国政府在1月18日推出的 “汽车产业调整振兴规划”迅速刺激了汽车消费市场，但在通用汽车和克莱斯勒破产官司带来的阴霾下，业内人士更愿意将其解释为中国春节前夕传统的购车高峰。
　　当然，这种情况没有持续多久，到了6月，信心已无可挑战。
　　2009年7月中旬，大众汽车集团 （中国）发布信息称，今年前6个月，大众汽车集团在中国内地与中国香港地区共交付538,969辆新车，同比增幅高达22.7%，其中6月份大众汽车集团在华月销量首次突破10万辆大关。
　　“显然，中国政府的产业调整振兴规划起到了关键作用。”范安德称。“在中国市场经过25年发展的大众汽车，凭借先进的产品和独一无二的实力，当然有能力抓住这一机遇。
变革中的消费观念
　　与2003年开始的那次市场井喷不同，2009年中国汽车市场的高歌猛进同时伴随的还有消费者消费观念的悄然变革。
　　大众汽车集团（中国）公关部负责人称：“在国家对节能环保理念的多年倡导下，消费者的购车用车观念如今发生了很大转变,越来越多的消费者意识到高效动力总成的重要，这使得大众汽车集团近年来在中国推广的TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合变速器技术受到越来越多消费者的追捧。”
　　该负责人介绍，大众汽车集团（中国）以及上海大众、一汽-大众向中国市场销售的产品线中，已有越来越多的产品匹配了TSI发动机获TSI+DSG动力总成，这两项先进技术能够在为车辆提高动力性和舒适型的同时降低油耗和排放。
　　除了TSI和DSG技术，大众汽车集团应用在其他国产车型上的先进环保小排量发动机也顺应了消费观念的变革而受到消费者认可。前述负责人认为，相比推广混合动力车或电动车的批量生产销售，大众汽车集团（中国）从2007年推行的‘动力总成战略’更快，也更容易地实现了节能减排的目的，更重要的是，这一战略及时引导和适应了消费观念的变革，为大众汽车集团在华销量全面增长起到了决定性作用。
　　如今已大众汽车集团临近完成其 “动力总成战略”目标，即通过先进的动力总成技术运用，使在中国生产的大众汽车平均排放和燃油消耗降低20%。
　　另外，大众汽车集团目前在大连与上海的发动机工厂正在为越来越多的国产大众集团车型供应产品，以满足更多消费者对先进动力总成车型的需求。
信心“换”回的40亿欧元
　　“现在最令我们着急的是如何最有效地组织货源，并快速交付到客户手中，以减少他们的等待时间。”北京一位经营上海大众产品的经销商表示。
　　在北京，如果你想购买大众朗逸或者斯柯达明锐这样的热门车型，一定要提前几周做好计划，在大部分经销商那里，一手交钱当即一手交“货”几乎是不可能的，就连一向被人们认为销量不温不火的高档轿车，如今都得按订单排队等待提车——一汽-大众奥迪上周公布销量显示，9月份该公司的全新奥迪A4L以4,458辆的成绩打破了A4系列产品登陆中国以来的单月销售纪录。
　　市场销售的提升必须有产能的升级作为配合，否则后者就会成为前者的瓶颈。对此，大众汽车集团显然早有认识。
　　今年5月，一汽-大众成都建设项目在成都市奠基，一汽-大众成都建设项目一期工程预计产能15万辆，可直接提供4500人的就业机会，未来将生产大众汽车品牌的重要车型。
　　事实上早在2007年7月，成都一汽汽车有限责任公司就开始正式生产大众汽车品牌的捷达轿车，而在今年3月，一汽-大众公司正式拥有了成都一汽汽车有限责任公司100%股权，使之成为一汽-大众落户西南一隅的重要一子。目前这个工厂已经形成对捷达全系车型的覆盖，随着未来发展的完成，更多大众汽车品牌车型将从这里驶向市场。
　　与此同时，上海大众在2008年4月接收的南京工厂如今也在顺利地生产桑塔纳系列车型，按照上海大众的规划，到2012年，这里的年产能有望达到30万辆。
　　稳步扩张的步伐从一个侧面显示了这家欧洲最大汽车制造商对中国市场的期待与信心。形成对比的是，由于在前年和去年受其本土市场萎缩、全球市场信心下降等因素的影响，某跨国公司曾一度冻结了在中国的所有重大项目的投资，致使该公司的扩能计划受拖延，制约了产量的提升。
　　大众汽车集团董事长文德恩不久前表示，他相信未来全球汽车市场的增长将多数来自于中国和印度。今年9月11日，大众汽车集团监事会批准该集团在2009年到2011年的三年中向中国市场投资40亿欧元用于投产新车型以及扩大产能。
　　对此，文德恩称：“我们的投资计划为大众汽车集团将来继续在中国取得成功奠定了重要的基础。”