魏黎明
　　在雅力士碰壁、凯美瑞独木难支之时，广汽丰田迅速找到了一个新的增长极——汉兰达。定位为高端城市SUV的国产汉兰达一面世即得到热捧，目前销量已超过原定目标。
　　与此同时，广汽丰田主打车型凯美瑞销量稳定，日前更挺进“50万辆俱乐部”，创造国内中高级轿车市场新纪录。
　　在保证产品品质的同时，广汽丰田今年屡屡通过 “车贷零利率”、“买车送保险”等方式提升顾客满意度，实践自己“顾客满意度第一”的诺言。
双轮驱动
　　今年10月12日，第50万辆凯美瑞缓缓驶下广汽丰田生产线。自2006年6月投产以来，凯美瑞仅用了40个月即取得了50万辆的成绩，在国内单一车型中历时最短。
　　作为广汽丰田的第一款车型，凯美瑞仍然不断推陈出新。今年3月，新凯美瑞面世，4月G-BOOK领航版发布，9月又推出了运动限量版和纪念版。
　　通过这一系列努力，凯美瑞继续焕发活力。今年上半年，在中高级车市场总体有所下滑的情况下，凯美瑞超额13%完成销售计划。今年1-10月，凯美瑞累计销量达到12.69万辆，预计全年销量将突破15.8万辆，比预计目标增长15%。
　　凯美瑞稳定发挥的同时，广汽丰田今年推出的国产汉兰达销量同样超过预期。今年1-10月，汉兰达累计销量达到2.2余万辆，不仅超额完成厂家原定的2万辆目标，而且以高端城市SUV的身份排进了SUV市场前十。预计汉兰达全年将为广汽丰田贡献3.5万辆销量成绩。
　　在进口汉兰达在国内销售2年后，国产汉兰达携2.7升和3.5升两种排量发动机。其中2.7升排量发动机去年11月份正式全球发布，首次进入中国市场。而我国自去年9月1日起实施新的汽车消费税税率，排气量在3.0升至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%。2.7升国产汉兰达的上市，体现了丰田一贯精耕细作的作风。
　　目前，广汽丰田仅三款车型，是国内主流车企中最少的。其中，雅力士上市后状态低迷，所幸广汽丰田迅速寻找到汉兰达这个新的增长点。
　　今年广汽丰田销量目标为18.9万辆，在凯美瑞稳定发挥的基础上，异军突起的汉兰达给予了有力的支撑。实现了双轮驱动的广汽丰田，动力自然更加强劲。
满意度第一
　　在销量不愁的前提下，广汽丰田埋头打基础，力图通过一系列服务活动提升满意度。
　　继今年4月发布新凯美瑞G-BOOK智能副驾版本后，广汽丰田今年又推出了 “车贷零利率”、“购车送商业险”等优惠活动。在我国，贷款购车尚未形成风气，以往车主购买凯美瑞时约9成是一次性付款。“车贷零利率”活动推出之后的9月份，凯美瑞销量高达1.65万辆，可谓切准了市场空间。
　　广汽丰田认为，凯美瑞“车贷零利率”的优惠是广汽丰田“顾客第一”理念的延续和体现。正是因为准确、及时地洞察消费者需求并切实满足这种需求，才成就了新凯美瑞。
　　广汽丰田深知，随着我国汽车市场日趋成熟，消费者购买的不仅仅是一辆车，而且还有与车相关的服务价值与承诺。而一向坚持“顾客第一”理念的广汽丰田实质上遵循的就是 “顾客满意度第一”的基本原则。
　　而这一切都建立在产品品质过硬的基础上。广汽丰田在内部倡导“先进的工厂、创新的渠道、卓越的产品”为内容的三位一体品质保障体系。这极大地保证了凯美瑞等车型的品质。据《世界经理人数据》数据显示，凯美瑞的保值率超过70%，在同级别车型中位居前列。
　　经历了动荡起伏的2008年，今年年初，当广汽丰田副总经理胡苏被问及凯美瑞今年是否有信心再夺中高级轿车销量冠军时，他说：“虽然占据中高级车第一位的目标一直不会变，但我们更强调客户满意度第一位，因为我们觉得客户满意度高了，品牌建设好了，在这个基础上获得第一位是自然而然的结果。”