三箭齐发 2010迎来“B级车新元年”
作为全球金融阴霾下唯一的增长极，09年中国车市以突破1300万台的产销量成绩载入中国汽车史册。根据乘联会数据，虽然小型车和紧凑型车依然是主角，占到09年国内汽车市场份额近70%，两个细分市场分别同比增长了47%和59%。而一向利润丰厚却十分沉稳的B级车市，在09年也焕发生机，同比增长了84%，较年度累计份额仅高近1个百分点。如果说小型车和紧凑型车的井喷，其背后是国家政策的扶植、汽车信贷的成熟等原因，那缺少了扶植的B级车市，其焕发生机的背后又蕴含了什么？
从一到多B级车市进入“三剑客”时代
最初的中高级车起源于公务车，由于当时消费者经济水平较低，传统意义上的中高级车只有政府机关会采购，因此，以老君威、帕萨特B5为代表的车型，以稳重和大气的风格赢得了当时市场的青睐。步入06年，在中国汽车市场经过近10年发展之后，中高级车的定位被重新定义，从那时起，B级车不再只是满足公商务用车，一些家庭需求的用户也开始涌入这个市场，这一方面是因为消费者的生活水平有了大幅提高，更为重要的是理性消费的回归，使消费者在追求大气外观的同时，更追求一种均衡。因此，随着凯美瑞的上市，中高级车市场迎来了长达近4年之久的 “雅凯之争”，而这场细分市场的王者之争在某种程度上也确定了该市场车型的中庸、内敛的公商务风格一派。
随着消费形态的转变，消费者的需求也在转变。消费者在关注外观的同时，操控与动力性能也成为决定性因素。因此，以新君威为代表的运动型中高级轿车应时而生，而这也是该市场消费需求从享受驾乘的舒适享受到追求个人驾控感受的改变的结果。同时，新君威的成功也让众多品牌对个性运动化这一细分市场充满了信心，09年共上市8款B级车，其中有一半便是主打运动定位。
而到了09年岁，随着又一款全新一代高级轿车——C5的到来，国内B级车市正式进入“三剑客”时代。一端是以“雅凯”为代表的中庸公商务派、另一端是以新君威、思铂睿等车型为代表的个性运动派，而中间便是将公商务与运动相结合的，以C5为代表的综合派。
“三剑客”的诞生，不仅扩大了B级车市的阵营，更成为B级车市09年焕发生机的重要原因之一。
上下通吃 消费覆盖面扩大
上面提到，最初的B级车只用于政府采购，因此消费人群十分狭窄。随着国家经济以及居民生活水平的不断提高，国内汽车市场的平均消费年龄只有34岁，而这一年龄段的青年精英，其个人财富在整个社会的财富成长中占据主力地位，他们更偏好与驾驶车辆时随带来的愉悦的操控享受；同时，随着中高级车市场价格的不断下探，使得能够消费中高级车的群体的范围不断下移，从而使在财富的积累上以及消费观念超前的青壮年精英也成为中高级车市场的主流消费群体之一。
另一方面，面对B级车市消费行为的日渐理性，单纯依靠硬件的差异化来吸引消费者的招式愈显生硬，消费者在购车时，更看重产品的品牌价值、制造品质、产品性能、客户价值乃至维修保养构成的综合价值，因此，在该细分市场衍生出诸多向C级车标准看齐的车型，并形成了 “C”阵营体系。在这一阵营中，八代雅阁最先喊出了“跃级而立”的口号，在车身尺寸上直接跃入C级范畴；迈腾TSI+DSG的科技动力组合使其拥有高达200马力的超大功率，动力澎湃越级；新天籁则利用各种豪华装备与配置，营造出准C级的“舒适主义”……“B级车的C级化”的发展趋势已成为不争的事实。而在广州车展震撼登场的东风雪铁龙C5不仅打破了同级别车型凭借单方面的“价值”取悦消费者的传统，更凭借其“5维全价值”综合竞争力，在产品性能、品质保证、网络服务、客户价值和价格体系方面为用户营造全新的价值享受，并成为这一时代的引领者。
消费人群的扩大、产品性能的不断提供，使如今的B级车市成为名副其实的上下通吃市场，而这也是其焕发生机的另一个重要原因。
C5领头 10年B级车市或井喷
作为东风雪铁龙战略旗舰车型，C5传承了雪铁龙9代高级轿车的优良基因，成为消费者翘首以待的价值选择。C5大气、优雅而不失动感的外形设计令熟悉法国车的消费者眼前一亮，运用了黄金比例的车身设计一改以往法国车个性张扬的面孔，拉近了与中国市场的心理距离。2815mm的超大轴距以及合理的空间布置，营造出与C级车相媲美的舒适空间。独有的5IS多维超静音系统以及航空风格内饰设计，将为用户营造静谧、舒适、豪华的驾乘享受。
同时，C5传承了雪铁龙引以为傲的驾乘性能，使驾乘者能够有机会享受到人车合一的完美体验。C5主推雪铁龙全新一代2.3L全铝高效发动机，匹配Tiptronic6速手自一体变速箱和源自WRC顶级赛车调校的纯正欧洲底盘，使各项性能居同级别车型的领先位置，创造出极佳的驾乘体验。C5还采用了航空救生舱式车身、全面超越同级别车型的8.5安全气囊以及全系列标配的博世最新8.1版本ESP，在提高驾乘舒适性的同时，实现了更高水准的安全保证。
东风雪铁龙C5在品质把控方面同样做足了功课。作为标致雪铁龙集团“全球新一代精益化样板工厂”的神龙第二工厂被开辟成为C5的生产基地，该工厂导入了最高端生产平台，拥有国际领先的ALW航空激光焊接、多色中涂工艺等独特技术，并应用了诸多目前全球最尖端的汽车生产设备。
在网络服务方面，自2009年4月发布了全新品牌形象和品牌主张——“人性科技 创享生活”后，东风雪铁龙启动了网络提升战略和用户满意度提升战略，全面提升网络服务水平，并致力于为车主提供“5S尊享服务体系”。而17.69万-29.89万元的合理的售价，则成为了C5的“5维全价值领航策略”的点睛之笔，也为C5卓越的产品性能、生产品质、网络服务、用户体验增添了新的价值。
初试啼声 前景看好
东风雪铁龙C5凭借 “5维全价值领航”综合竞争力，从众多新车中脱颖而出，包揽了几乎所有国内权威媒体的年度 “最受期待新车”类大奖，如 “最值得期待新车”、“年度最值得期待车型”、“2009最值得期待中高级新车”、“最受网友期待车型”、广州车展 “最具潜质新车”大奖、新浪评选的“最佳新车”大奖等。C5的获奖代表着业界专家与消费者的共识，体现了消费者和媒体对东风雪铁龙C5的认可和期待。东风雪铁龙C5已成为新车中拥有赢家卖相的焦点车型。
“逸天地 悦人生”——东风雪铁龙C5首批用户交付仪式自2010年1月7日起相继在北京、上海、杭州、济南、成都、深圳、武汉隆重举行，参加交付仪式的首批车主多来自财经、IT、教育、媒体等精英汇聚的行业。车主们表示，C5出色的产品力以及背后蕴含的欧洲文化底蕴，让他们深深感受到逐 “逸”天地的气势和由心而生的愉“悦”感受。
如果说09年的B级车市只能算作是“焕发生机”的话，那么在2010年，在有了更多车型选择的前提下，消费者积蓄已久的购车需求将得到全面释放，B级车市的井喷之势或以万事俱备。而随着东风雪铁龙C5等车型的强势加入，我们有理由期待，2010或将成为B级车销量井喷的 “新元年”。
