张煦
　　2010年，是雷诺振兴中国计划的第二年。作为欧洲三大二氧化碳排放量最少的汽车制造商之一，雷诺显然不会放弃向中国消费者展示其电动车技术的机会。
　　在北京车展上，雷诺将展出两款电动车TWIZYZ.E.和ZOEZ.E.的模型，其商用充电桩及电池交换站模型也将亮相。与即将进口入市的七款新车相比，雷诺电动车之于中国市场，就像是“雾里看花”。
　　在环保领域，雷诺-日产联盟在电动车领域的努力是出了名的。雷诺-日产联盟一直在开发输出功率介于15千瓦至70千瓦 （20马力至95马力）之间的纯电动动力系统，为其即将上市的电动车辆提供动力配套。
　　据悉，目前包括雷诺 TwizyZ.E.、雷诺 KangooZ.E.、雷诺 ZoeZ.E.、雷诺 FluenceZ.E.等在内的雷诺 Z.E经济型电动车辆已随时准备批量生产。
　　在北京车展上亮相的TwizyZ.E.概念车，是一款为了应对城市交通挑战而推出的创新小型汽车。该车具有四轮驱动底盘，为驾乘人员提供了一种完全电动化的交通工具且不会排放二氧化碳。而ZoeZ.E.概念车不仅是一款拥有漂亮而吸引人外观的电动零排放汽车，同时也是一款设计紧凑的多功能汽车，用户可以自己定制车内空间设计，该车可以选用三种电池充电技术。
　　目前的雷诺电动车，可采用商用充电桩和电池交换站对其进行能源补充。标准充电需要4-8小时，通过位于车外的充电桩完成；快速充电20分钟之内完成，使用特定充电处的同一充电桩；而通过独有的“Quickdrop”系统，3分钟即可完成，在快速电池交换站进行。
　　在国际市场上，雷诺的电动车技术可谓长袖善舞。除了即将在北京车展上亮相的两款电动车之外，电动家用车FluenceZ.E.概念车，以及Kan－gooZ.E.概念车也将于2011年上半年在欧洲上市。KangooZ.E.概念车是在雷诺Kangoo基础上推出的，将零排放驱动引入轻型商用车。它的电机功率为70千瓦，扭矩为226牛米，采用锂离子电池。
　　雷诺的专项环境保护方案——eco2方案认为，最有效的技术加上适中的价格，才能争取被尽可能多的汽车驾驶者所利用。在今年7月开始的路演中，KangoobebopZ.E.电动样车行驶约四千公里，足迹覆盖八个欧洲城市，成功地向业界展示了其电动轿车的性能潜力。
　　除此之外，在环保领域，雷诺还试图通过采用内燃发动机车辆新技术，持续降低二氧化碳排放量，如高效双离合器（EDC）的耗油量和二氧化碳排放可与手动变速箱相媲美。
　　尽管雷诺电动车在欧洲市场风生水起，但在中国，这家以进口车为主的厂商，显然对新能源产品的落地表现得“不紧不慢”。
　　目前，雷诺中国业务销量增长迅速。这家曾仅凭科雷傲在中国市场“单打独斗”的车企，开始以快速引进新品和渠道扩张来重启中国市场。此次北京国际车展上，雷诺中国将携7款重磅车型亮相，其中紧凑型MPV的开山鼻祖——雷诺风景第三代车型将作为亚洲首发车领衔雷诺“军团”。
　　本月初，雷诺-日产联盟与戴姆勒宣布合作，成为强势挤入全球汽车行业前三位的汽车联盟。根据协议，戴姆勒和雷诺-日产将主要在以下三个领域实现合作：小型车和轻型商用车平台共享；小型汽油发动机和小型柴油发动机技术共享；电动驱动系统。另外，双方还将在零部件、物流和生产领域实现合作。
　　“联盟目前还不会影响到雷诺在中国的业务。”雷诺大中华区执行总裁陈国章表示，“雷诺在中国仍专注于进口车。”而在即将举行的北京车展上，戴姆勒、雷诺和日产也不会以联盟形式出现。