广汽丰田：传承薪火 跨步未来
　　丰田汽车公司是崇尚实用造车哲学的企业。丰田的目标产品都是以顾客需求为先导，在顾客体验优先的原则下持续改善生产管理模式，锻造拥有一流驾驶体验、同时有益于社会和环境的产品。长此以往，丰田取得了全球顾客的信任。
　　在新能源应用的今天，丰田也按照其务实的造车理念，选择了混合动力的技术路线。因为其率先进入新能源领域并持之以恒，当前，丰田已经造出了混动技术的优良产品。
实用造车哲学
　　丰田历史悠久。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
　　二战之后，丰田汽车公司加快了发展步伐。它们通过引进先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品质量。汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
　　丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。
　　一切得益于丰田严谨的、以质量为先导的造车理念。其为人熟知的“品质自工序完结”品质保障体系和“安东线”系统。这套丰田独有的生产模式随着其全球化步伐被各地厂商始终如一地恪守。任何一个员工若发现问题，都可以拉“安东线”，让生产线停下，立即解决问题消除不良，决不让一件不良品流入下一道工序，保证产品的卓越品质。
　　丰田公司的三个椭圆的标志代表其造车哲学。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，还象征着丰田公司立足于顾客。整体说来是象征着用户的心和汽车厂家的心连在一起，也喻示了丰田的高超技术和革新潜力。
　　丰田在严谨中寻求超越。“持续改善”是丰田生产方式的根基。它强调这样一种服务精神，即汽车质量与性能不断贴近顾客需求，不断优化顾客的驾驶体验。
　　广汽丰田继承了丰田 “持续改善”基因，在生产过程中通过持续改善品质管理水平。
　　在第一工厂的建设中，广汽丰田在“高起点，高投入，高产出”的战略指导下打造了具有领先水平的“丰田21世纪模范工厂”；2009年，以建设第二工厂为契机，广汽丰田进一步加大投入，在生产技术和装备水平上实现了再一次的飞跃。
　　第二工厂的冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，使劳动生产率提高20%以上。而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉。
　　将提升品质的工作日常化、体制化，已成为丰田发展的不竭驱动力。唯有持续精简造车流程，减少造车能耗，丰田的产品才有更大的空间，在将产品质量提升的同时保持有竞争力的价格。
　　当前，广汽丰田秉承丰田公司的造车理想，已创造出多个中国车市的优秀成绩，将丰田车带来的驰骋快乐与操控快感送到国内无数个家庭。
混动未来
　　丰田的实用造车哲学，不仅体现在精细化生产上，也体现在对于技术路线的选择上。
　　当前，节能环保已成为全球工业制造的目标。丰田作为一个将社会责任置于发展战略高度的企业，必然积极钻研，务求将环保理念贯穿于工厂、产品和渠道。
　　然而，无可否认的是，目前下一代电池技术尚未成熟，电动汽车这一目标的实现还需时日。崇尚实际的丰田没有停留在描画蓝图，它直接踏上了汽车新能源道路。
　　丰田从来都不否认，混合动力技术只是一种过渡技术，电、氢能是具有未来发展性的能源，尤其是电能。一旦下一代的电池技术在续航里程、小型化、成本等方面实现突破性发展，电动汽车将应用更加广泛。
　　于是，丰田在1997年就推出了世界第一台混合动力车——普锐斯，丰田就几乎成为了混动技术的代名词。与更加美好的电动车和氢动力车相比，混合动力车似乎只是一个“半吊子”新能源车。它仍然消耗石油等自然资源及排放尾气。
　　但是，丰田有它自己的想法。它将混动技术从低端车型不断向上发展，从普锐斯延伸到凯美瑞和雷克萨斯。这表明了丰田在绿色新能源车道路上的态度——尽管崎岖但值得坚持。
　　今年在广汽丰田实现国产的凯美瑞混合动力就证明了丰田的成绩。凯美瑞混合动力将2.4L直列四缸VVT-i发动机与电动机结合在一起，综合功率高达140千瓦。在此动力基础上，混动版凯美瑞0-100km/h的加速时间为9.5秒。根据广汽丰田的测试显示，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，这个成绩远高于同级别车型，足以媲美更高级别车型。
　　无可否认，丰田以其务实的做法已经让用车的人喜欢并愿意选择节能环保的车。它做到了用足够强劲的动力保证足够多的驾驶乐趣。而这样的车开得越多，自然越环保。
　　遵照这样的想法，丰田开发出“HybridSynergyDrive(混合动力协同驱动)”技术，不仅追求节能和环保，而且也增加了驾驶乐趣。
　　据测算，应用这一技术凯美瑞混合动力通过汽油发动机和电动机的协调驱动，耗油量在90km/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km。在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100Km。在保证动力的基础上，大车开出了小车的低油耗。
　　因为油耗降到最低，混动版凯美瑞尾气排放量也大幅度降低。其中，CO2(二氧化碳)排放量比同排量汽油版车型相比减少了近40%，相当于1年种植80棵树。此外，CO(一氧化碳)、NOx(氮氢氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量也分别大幅减少了94%、90%、76%以上。
　　丰田就是这样，始终将顾客需求放在其企业追求的第一位，没有比让顾客开好车更重要的事情。在这个目标下，丰田孜孜以求，持续改善其生产管理模式，全方位地提升顾客的用车体验。因为专注，所以做得更好，丰田将它的实用造车哲学不断转化为实际行动，不断取得弯道超越。（张咏/文）