魏黎明
　　总部由台州路桥迁至杭州萧山，在成立整半年后，广汽吉奥此举恰似正式向过去告别。
　　一个是名列前茅的国有车企集团，一个是几乎最小规模的自主品牌民营车企，如何找到“融合点”，是双方都在破解的共同问题。因此，成立半年来，广汽吉奥一直在改变，在总部迁址之前，新车奥轩G5推迟上市、经销商和供应商调整以及企业管理制度规范化，等等。
　　改变之后的磨合是更为漫长的过程。在广汽吉奥的规划中，成立后的前三年都要“打基础”。然而，当前车市广汽吉奥如何迅速转变角色，找准位置，正如国家发改委产业协调司副司长陈建国所说，已经“时不我待”。
　　改变
　　6月10日，广汽吉奥管理总部将由台州路桥迁至杭州萧山汽车工业园内。
　　由广汽吉奥提供的相关资料表明，总部迁址顺应了战略、品牌、人才培养以及周边配套供应体系等一系列转型的需要。“作为国内（汽车业）首家国企—民企合资公司，这也是广汽吉奥全新蜕变的开端。”广汽吉奥人士如此评价说。
　　然而，这事实上更是吉奥在向过去告别。台州路桥此前不仅是吉奥汽车的总部所在地，更是吉奥创始人缪雪中的家乡。最初，吉奥靠民间资本的分散入股成立，多年来苦于无法真正快速发展壮大。
　　在迎来广汽的前后，缪雪中在自己的企业内外不止一次地解释，汽车工业是大工业。“目前汽车产业竞争已经进入大品牌、大整合、大市场时代，靠吉奥单枪匹马发展比较难。”
　　广汽相对来说是一个缪雪中和吉奥能够接受的合作对象。一个缪雪中经常拿来作为例证的事实是，广汽入主后只派来了两名高管人员，其他管理团队全部是原来吉奥的团队。
　　成立之后，广汽方面派出了原广汽本田生产本部副本部长李文英，任广汽吉奥常务副总经理，分管生产、采购和技术等。此外，派出原广汽集团投资部部长曹卫兵，任广汽吉奥副总经理兼财务总监，分管财务、成本控制和投融资。
　　到任后，李文英做的第一件事就是将即将上市的SUV奥轩G5推迟下线。尽管此前经历了三年研发，但李文英认为G5当时仍不具备广汽的品质标准，因此必须花几个月时间进行全方位的品质提升。
　　这与此前的吉奥汽车截然不同。2003年，首辆吉奥汽车从工程立项到新车下线只用了168天时间，并在不到100天时间实现批量上市，创下新企业产品推出的速度之最，被称之为“吉奥速度”。
　　然而，这一速度并不能掩盖当时吉奥汽车从产品质量到售后服务的低品质，甚至严重影响到企业和品牌形象。作为广汽吉奥正式成立之后的第一款上市车型，奥轩G5开始打上广汽的标记。
　　磨合
　　在推迟上市过程中，李文英按照广本的生产标准改造生产流程，同时对供应商体系也进行了调整。随后，广汽吉奥经销商体系也进行了相应调整。一些不合格的供应商和经销商被淘汰出局。
　　改变需要时间，在生产和销售系统植入广汽的品质标准更是如此。在这一点上，吉奥一贯的效率和速度暂时“退居二线”。
　　一位在广汽吉奥成立之前加入吉奥的员工对此深有体会。“以前都是老板说了算，现在（许多事）都要各部门会签意见，然后老板审批。”她感到，现在企业运作方面更加严格有序了。
　　在这方面，缪雪中早有认识。他说，过去我们的管理基本属于粗线条管理，不够规范也不够扁平化，今后要通过管理转型，通过制度、流程的不断细化、规范化，提高管理能力。
　　那么，效率还要不要？早在广汽携手吉奥之初，国家发改委等主管部门就相当看重这一合作。国家发改委产业协调司副司长陈建国认为，如何把国有汽车企业的实力与民营汽车企业灵活的机制相结合，广汽与吉奥的合作是一个良好示范。
　　现在，这个示范还在摸索中。“我们其实也在磨合，”上述广汽吉奥人士说，“如何根据现在广汽吉奥的情况进行调整，这已经提上了议程。”
　　需要磨合的除了企业管理，在产品上更有直接体现。新上市的奥轩G5宣称承袭了多种国际品质。其中，设计由日本名师操刀，发动机和底盘来自三菱，电喷系统来自德尔福，底盘调校由澳大利亚公司完成，等等。
　　缪雪中称，合资后的广汽吉奥已经迈入主流汽车企业行列。但品牌知名度以及企业形象力的欠缺，广汽吉奥仍然不得不通过“大杂烩”式的技术集成以及相应的叫卖营销以期获得迅速认可。
　　在这方面，广汽吉奥如何通过自身产品，将各种国际知名品牌的技术吸收利用、融会贯通，也是一项相当重要也更加漫长的磨合工作。而技术和品质恰恰是缪雪中和李文英都相当重视的，一致认为是重造吉奥的关键性的起步工作。
　　基础
　　双方都很清楚，改变和磨合不可能一蹴而就。正如上述广汽吉奥人士所说，“变太快的话，可能水土不服”。因此，在广汽吉奥的规划中，成立之后的这三年都处于打基础阶段。
　　奥轩G5正式上市之前，广汽吉奥启动了第二届经销商区域巡回集训。2010年，吉奥开展了第一届的经销商集训，第二届仍然立足于打基础，其主题为“有基础，有将来”。
　　李文英认为，国有控股的企业和民营企业的合作，最初也是要从打基础开始。他认为，这首先要从产品开始。在广汽吉奥提出的三大转型中，首先是技术转型，其次是管理转型，第三是品质转型。
　　缪雪中希望，通过“三大转型”实现企业的三大转变：从价格链向价值链转变；从卖产品向卖品牌与口碑转变；从中低端向中高端转变。
　　在奥轩G5的下线仪式上，一番充满现代感的歌舞表演后，缪雪中上台致辞。他首先称赞了当天的仪式表演，认为“很洋气”。但他同时也认为，“这次还不够洋气，以后会更加洋气。”
　　洋气，是江浙一带人们对于高端的习惯理解。在确定了皮卡、微面和SUV为主打产品以及二、三、四线城市为主打市场之后，广汽吉奥无疑希望将产品和品牌都提升到一个更加高端的位置。
　　缪雪中曾经表示，这一块市场因为面向二、三线甚至是农村等市场，尽管当前已经相当庞大，但是高品质、上档次的产品仍然比较少。
　　将销售网络沉到乡镇等农村市场，与广汽形成差别化发展，优势互补，正是陈建国的建议。他同时也提出警告，汽车产业利空信息比较多，广汽吉奥要抓紧时机，时不我待。
　　广汽吉奥内部人士也坦承，现在销售压力很大。既要打基础，又要快速占领市场，这是一个相对矛盾的两面。这在现实中也必然影响到广汽吉奥的规划。对于奥轩G5，李文英的设想是今年实现8000台销量，往后逐年翻番。而缪雪中面对经销商时，则发出了“3年10万台”的壮语。
　　这或许也是磨合的一个侧面，也反映了广汽吉奥当前既求稳又求快的一种心态。对此，陈建国早前的建议显得较有针对性。他说，企业内部发展应该有争议，但在现代企业制度建设和科学决策上要做到统一。