星期三会客室
　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。
嘉 宾：中国汽车流通协会副会长 罗磊
　　《经济观察报》汽车周刊主编 张耀东主持人：汽车天下主持 梁洪
　　在“端午”期间，京城汽车市场呈现出一升、一降、一平稳的消费结构。其中，2.5升及以上排量高端车型的市场占有率同比增长21%，达到42.3%；1.6升及以下排量的经济型车的市场占有率则从34%下降至11.9%；而1.6升至2.5升排量的中级车的市场占有率则与去年同期基本持平。
　　主持人：限购半年来，北京的车市怎么样？
　　罗磊：我用两个字形容——好转。刚开始北京市突然实施限购政策以后，车市没有准备好，经销商没有准备好。下一步市场怎么发展，大家很迷茫。但现在，慢慢在好转。很多经销商老总感觉市场自3月份之后，车市逐渐走向正常。我跟二手车市场老总交换意见的时候，他们也都认为，进入5月份以后，二手车的交易逐渐恢复常态，虽然没有完全恢复到去年鼎盛的时期，但是在恢复。
　　张耀东：北京1、2月份处于真空期，没有怎么卖车。现在都在往好的方面去转。但是从全国车市来讲，从4月下旬到5月份遇到一些瓶颈，逐渐平缓下来环比下降。从长期来讲，我是偏乐观的，我觉得下半年车市还有起来的机会，但是不会像去年那样爆发，还是会逐步地平稳下来。
　　主持人：就像我们最早预期的那样，限购政策出台之后对车型的影响分成两部分：对一些经济型的轿车，或者个别的民族自主品牌而言，这个政策确实形成了比较大的打击；另外一个方面，市场上热销的车型却会变得更热。导致差的更差，好的更好，出现了两极化的情况。而消费者想购买热销车时，往往不是没有就是加价。对这个现象两位怎么看？
　　罗磊：对于北京的消费者来说，确实是比较痛苦的事情。我的建议是：不要都挤着去买紧俏车型，在购车成本之外再拿出一部分资金无端地送给别人，消费者很吃亏。
　　张耀东：这里有两个稀缺资源：一个是车号，车牌是稀缺资源；另一个稀缺资源来自于厂家，厂家有一项政策，限制异地购车导致的。原来北京是全国车价的低谷，别的地方要到北京来买车。现在由于这个政策，很多经销商不着急，他知道绝大多数人不会浪费自己的摇号资格，车主会忍痛接受他的价格。
　　媒体要呼吁的是，最起码在大华北区异地购车的限制逐渐放松。这样消费者可以考虑到周边省市买车。现在从政策来讲，只是打压了消费者买车，但是没有抑制厂家一些不合理的做法，还让它大行其道。这大大地延缓了汽车更换周期。一个牌照要在手里开三年，才能属于自己、才能参加换号。很多人原来买车考虑一年，现在要考虑三年。从长远来讲，的确会导致在北京两极分化，热门车会更热。因此，消费者和媒体、政府大家要共同努力，包括罗秘书长这样的单位也要呼吁：企业不要那么短视。
　　（实习记者 张嫣 整理）