耿慧丽 张煦
　　“按照百户居民汽车拥有率20%的标准，2012年中国将全面进入汽车社会”。中国社科院研究生院发展学博士、《中国汽车社会蓝皮书》主编王俊秀表示。
　　然而，交通拥堵、环境污染、停车困难……中国刚刚迈入汽车社会的门槛，诸多制约汽车行业发展的瓶颈问题便频频发作。梅赛德斯-奔驰日前联手中国社会科学院举办了“2011中国汽车社会文明论坛”，并发布《中国汽车社会蓝皮书》。这也是国内首个从社会学、城市规划、交通管理、环境学等综合视角来看待汽车社会并倡导驾驶文明的论坛。
　　一年多以前，戴姆勒东北亚及梅赛德斯-奔驰（中国）公共关系及媒体传播副总裁王燕及其团队就与中国社会科学院文献出版社迅速敲定了研究汽车社会的合作。这一研究不同于以往单纯从汽车产品与技术、汽车产业以及交通使用环境等汽车研究项目，而是从综合的、跨学科的视角来重新审视汽车社会所面临的问题，探讨汽车社会良性发展的可能。根据双方的合作设想，2011中国汽车社会发展报告只是《中国汽车社会蓝皮书》的第一步，今后每年“汽车社会蓝皮书”课题组都将发布新的研究报告。
　　之所以会率先想到研究汽车社会的课题，王燕表示，作为一个汽车企业，输出和引领汽车社会的文明，不仅是汽车企业社会责任的表现，也是企业长远发展的价值观。
　　奔驰中国之所以能跳出汽车行业本身，率先从更宏观的角度关注汽车问题，也与近期奔驰中国公益模式的转变有关。“一方面，奔驰中国感到前些年开展的公益活动缺乏系统性与持续性；另一方面，随着近年奔驰在华业绩的连年飙升，德国总部也认为有必要推进奔驰品牌融入中国社会，而从事公益活动是使品牌根植当地社会的重要方式。”王燕表示。
　　去年6月，奔驰携手中国青少年发展基金会，设立了首个奔驰在海外最大的公益性的综合基金“星愿基金”，这项基金就是通过一个系统而整合的平台，针对环境保护、教育支持、艺术体育、社会关爱以及驾驶文化五大领域开展工作，起步资金为3000万元，其后续资金则一部分来自奔驰中国，一部分来自奔驰经销商。据悉，经销商每卖出一辆车，就会按照一定比例将盈利所得投入“星愿基金”。
　　此外，“星愿基金”设有由奔驰中国、经销商与青基会多方组成的管理委员会，共同商定基金今后投入的方向与项目，不仅使公益投入更系统，更具持续性，响应更快。
　　“星愿基金”成立后，构架文明的驾驶文化被纳入进来并成为重要的组成部分。为了把文明驾驶的活动进一步深入，奔驰还在全国举办了“梅赛德斯-奔驰杯2011中国驾驶达人赛”，这个比赛区别于以往纯粹是靠赛车技巧和赛车速度来决出优胜者的赛事，它是中国首个集驾驶技巧、行车礼仪以及驾驶乐趣为一体的道路安全赛事，目的在于向中国的公众和车主传递安全驾驶的理念。
　　事实上，当前关注汽车社会问题的不只是奔驰。东风日产日前也发布了“汽车公民”的理念，这是其此前“企业公民”战略和理念的延伸。
　　而从2007年起就联手环保部宣教中心开展绿色课堂活动的大众中国，去年再次携手环保部，启动大众汽车畅想绿色未来环境教育行动第二个三年计划（2010-2012），并承诺在第二个三年计划中投入不少于1000万元，用于青少年环境教育项目。