刘晓林
　　不到一年时间，2012年初，当锦湖中国董事长李汉燮再次出现在中国媒体面前时，已经开始用中文念发言稿，虽然不太流利，但足以佐证召回事件给锦湖带来的影响至深。
　　李汉燮之前两次出现在媒体面前分别是去年3月和5月锦湖“返炼胶事件”正处在舆论的风口浪尖上时。与当时的反复与强硬相比，2012年初的锦湖已经认清时局，主动转变策略。
　　锦湖提供的数据显示，2011年，锦湖共在中国召回了41万条问题轮胎，在这个数据背后，是更大的无法统计的市场损失。“估计目前销量仅恢复到2010年的40%左右”，不愿透露姓名的锦湖内部人士透露。而就在这一年间，韩泰、佳通等中低端轮胎品牌已经纷起瓜分了锦湖“让出”的市场份额。
　　李汉燮公布的主题为“重拾信心”的2012年中国市场调整规划中，囊括了从产品管理流程、企业文化、售后服务等多个环节的完善和升级。
　　对此表态，业界公认的观点是，“轮胎市场格局已经发生转变，对于一个市场信心已经不复存在的品牌而言，重新回到市场的难度不亚于打造一个全新品牌”。
　　据悉，在李汉燮制定的锦湖2012目标中，利润与销量已经排到第三，恢复中国消费者的信心则成为要务。但内部人士坦言，锦湖今年究竟能恢复到什么水平，现在谁也没有把握。
名利双失
“截止至2011年12月底，为期8个半月的时间里，锦湖在全国2500多个经销商和指定4S店，接待和检测了约85万辆车，召回和免费检测更换的轮胎累计约41万条。”
　　在2012年初的总结及“誓师大会”上，李汉燮公布了锦湖的召回规模，但并没有公布锦湖2011年在中国的销量成绩。
　　整个锦湖高层都对2011年在中国的销量讳莫如深。"我们受3.15的影响是很大的，最初几个月生产是暂停，然后以10%、20%的速度逐步恢复，目前销量应该是恢复到了出事前40%到50%的程度。目前还没有达到2009年的水平。"一位不愿透露姓名的锦湖内部人士表示。
　　据介绍，目前，锦湖在中国的总产能是3000万条，在满负荷运转下，配套和零售的产能分配比例是55%：45%，即1200万条和1000条左右。内销和出口的比例是70%：30%。在总产量中。该人士称，这是锦湖在2010年已基本达到了满负荷的产销水平。据悉，2010年，锦湖在配套市场上的销量超过1200万条，为了提升在利润更高的零售市场的占有比例，2010年底和2011年初，锦湖解除了华晨和奇瑞两家低端客户。"结果紧接着就出了3.15事件，所以去年配套肯定在1000万条以下。"而受到打击更大的零售市场销量在2011年更是不足500万条。唯一值得庆幸的是，国内市场的下滑给出口带来了产能空间.。
　　而更为严峻的是，锦湖让出的市场份额已经被韩泰、佳通等中低端品牌瓜分殆尽。记者获悉，2011年，锦湖对吉利和长城的配套订单也降到了最低，而取而代之的正是佳通和国内某轮胎品牌。
　　配套市场并非最大的打击，国内某跨国轮胎企业人士告诉记者，由于配套轮胎的开发是和新车同步的，须经过大量配套试验，至少要经历两年的开发期。因此，已经签下的配套合同一般不会更改。
　　在“返炼胶事件”被曝光后，锦湖天津工厂依照规定在停产整顿的3个月不许开工，而在这3个月内，由于国内多地开始停售锦湖轮胎，锦湖轮胎全国的经销商零售渠道几乎没有卖出过一条轮胎。受累该事件，去年1~6月，南京锦湖上半年的利润总额为-6406万元，在召回实施半年后，锦湖轮胎的零售终端市场仅恢复到了事件爆发前的40%左右。
　　而在被曝光之前，锦湖在中国乘用车轮胎零售市场的占有率虽然不高，但也达到了10%，在配套市场的占有率更是达到25%左右，稳坐第一把交椅。凭借相对低的价格，锦湖手握包括北京现代、上海通用、一汽-大众、东风标致、长城、奇瑞等车企在内的众多国内合资、自主厂商的多达35款主流车型的配套合同，这为其在售后替换市场的销售奠定了坚实的基础。
　　“目前替换需求已成为拉动轮胎销量上升的重要增量。以锦湖在中国配套市场的使用基数来看，如果没有‘返炼胶事件’，其2011年在替换市场不排除是可以打开局面的。”业内人士分析指出。
　　收复失地之战
　　从1月14月到2月9日，不到一个月的时间，锦湖在中国连续进行了两场媒体见面会，借此彰显锦湖在中国收复失地的决心。
　　“3.15事件对锦湖最大的打击就是市场信心和品牌信誉的丧失。因此。锦湖今年的首要任务就是提升消费者信心，其次是企业健康发展，第三才是对利润和销量的追求。”锦湖中国公关部相关人士表示。
　　从1月开始，锦湖已经启动了“重拾信心”方案中的一系列调整计划。根据该方案，自2012年1月1日起，锦湖的召回和免费检修两项工作将转为日常工作，产品保障政策和5年保质期也将继续执行。
　　在针对中国消费者的态度上，李汉燮在来到中国的近一年中显然发生了不小的“战略”转变。与去年引起喧嚣的强硬“翻案”态度相比，李汉燮已不再纠缠于锦湖质量定性问题，而是强调将在各个环节加强管理。
　　在外界最为关心的产品质量问题上，李汉燮表示，在召回事件之后，中国质检总局每季度都会对锦湖工厂进行检查。锦湖目前启动了中国区四家工厂生产流程的重新审查工作。“返炼胶的使用将得到严格控制，由手动添加变为自动添加。”
　　作为对另一内部“火种隐患”的防范，锦湖打出了“情感牌”。宣布2012年将继续提高员工福利待遇、丰富企业文化。2011年，在召回事件几个月后，锦湖中国某工厂员工对薪酬待遇的不满也迅速发酵，最终导致停工，使锦湖中国雪上加霜。据悉，锦湖去年全年给员工涨薪29%，并在春节期间包车送员工回家过年。
　　在收复失地的实质性市场战略上，锦湖轮胎将在2012年品质保障政策上加大筹码：宣布VIP保障政策及促销时间再度延长，针对高端产品推出“为意外买单，轮胎1年出问题包换”政策，并将所有产品的三包服务期限由3年延长至5年。
　　与其他竞争对手相同，锦湖在2012年的业务重点也集中在对新品的研发上。李汉燮表示，2012年，锦湖将推出专为中国消费者量身定制的两款全新产品，分别为ECSTA　KU39超高性能豪华运动型轮胎和CITY　VENTURE　KL33城市舒适越野型轮胎。
　　来自锦湖的消息称，虽然目前高端产品目前在锦湖总销量中占比不到1%，但其目标已经制定在了20%。“我们已经向一汽-大众推送了高端产品KU28，希望能够给奥迪A6配套，但目前厂家对该轮胎仍在评测中。”
　　“锦湖希望能恢复到2010年的水平，同时提高在利润率较高的零售市场的份额，但这只是愿望。”锦湖内部员工都很清楚。“配套轮胎的出厂价只有零售的60%，利润低的实在无法承受。”