张耀东
　　这个世界上最牛的品牌是，要让消费者一听到名字，就争先恐后地、不惜多花钱也要买的品牌。当神一样的乔布斯把这一理念发挥到极致时，越来越多的企业也找到了新方向：培养品牌粉丝。
　　奥迪也是如此。近十年，奥迪创造了全球车坛的奇迹，在品牌门槛最高的豪华车市场位列第二，堪称发展最为迅速的汽车品牌。在中国市场，奥迪更是一马当先，上半年销量达到19.38万辆，领先第二名宝马约4万辆。在销量上升的同时，奥迪对于品牌也有了新的诉求。用其全球董事的话讲就是，要把用户变成品牌的粉丝。
　　如同IPOD之于苹果，培养品牌粉丝是需要产品力支持的。于是，奥迪将其求“粉”行动放在了新车型Q3上，这是一款紧凑型的城市SUV。本周，为了烘托奥迪Q3上市，一汽奥迪特意申请将奥迪杯足球赛放在了中国，拉来拜仁慕尼黑这样的欧洲豪门为Q3助阵。
　　选择Q3作为品牌求“粉”的突破口是有多重原因的。从整个品牌上讲，奥迪在中国虽然有大量的用户，但与宝马相比似乎缺少点东西，品牌冲击力和吸引力还不够强大。这主要是由奥迪以往的产品结构导致的。A6、A4的保有量过大，奥迪的形象也因之变得沉稳。最近几年，奥迪有意识地调整了产品结构，Q7、Q5、A5等特性鲜明的产品逐渐将奥迪的品牌形象变得丰满。但这还不够，奥迪希望其能够更加年轻、科技感更强。于是，一汽奥迪在国内举办“奥迪科技日”之类的品牌推广活动，同时，也把着力点放在了更年轻、时尚，也更易培养粉丝的用户群上。奥迪A1、Q3等产品应运而生。这也是需要勇气的。尽管与宝马X1相比，原装进口的Q3运动性能更强、配置水平更高，但是其价格并不低，基本和外形尺寸大一号的Q5在同一价位。显然，奥迪此番对于其产品力和品牌力充满了信心，希望能够打动真正“懂他”的粉丝。这意味着，奥迪将会损失一批价格敏感的用户。在欧洲也是如此。Q3也被奥迪当作了求“粉”利器，不过，在那里，Q3成功了，上市几个月销量就超过了4万辆，是奥迪家族里上升最快的新车型。
　　那么，在中国呢？Q3才刚刚有了一个不错的开始，吸引到足够的目光。剩下的，就要考验其“求粉”的内功了。毕竟，粉丝不是一下就能炼成的。