杨小林
　　套用“奔腾模式”打造的东风自主品牌新车——风神A60，其市场命运因为换代轩逸的低价上市引来一片担忧。
　　上周，东风日产在青岛宣布全新一代中级车轩逸正式上市，新车在车型组合和排量上做了大幅调整，定价也相对老款车型大幅下调。其中最引人关注的是，除了推出换代新产品外，轩逸以老款车型的名义推出了排量1.6升的“轩逸经典”车款，起售价更是探底至9.98万元。
　　对于东风日产来说，轩逸的低价入市极具战略意义：一方面，车市下行加剧市场竞争，已经白热化的中级车竞争更加残酷，新车在定价上必须要有“前瞻性”；另一方面，东风日产出于冲击2012年产销百万辆的目标考量，也需要一款上量的三厢中级车撑场。
　　不过这让业界为风神的全新中级车风神A60的市场命运捏了把汗。今年3月份，风神A60正式上市，由于利用老款轩逸平台打造，排量 2.0升的风神 A60售价高达11.88万至13.98万元，这比风神品牌旗下的现有其他产品5万至8万元的售价高出一大截。
　　由于新款轩逸采取“两代同堂”的销售策略，“轩逸-经典”已经将价格拉到10万元以下，业界人士普遍认为，在品牌、口碑和价格上均“后发制人”的“轩逸-经典”，在将同级合资品牌的竞争对手逼到墙角的同时，也给同属东风集团旗下的风神品牌出了道营销难题。
　　轩逸的霸气
　　带着冲击百万辆的信心，东风日产上周在青岛公布了全新一代轩逸的售价：新车在动力上共有1.6升和1.8升两种可选，而根据配置差异，将有8款车型，售价区间为11.9万至16.9万元；另外，此次同时上市的还有轩逸-经典车型，该车仅搭载1.6升发动机，分为四款车型，售价区间为9.98万至12.08万元。
　　这款被东风日产市场销售总部副总部长杨嵩誉为“史上最强中级车”的新轩逸，起步售价比上一代轩逸的12.48万元整体下调了2.5万元。杨嵩希望，新轩逸不仅能为中级车树立价值标杆，而且要引领中级车未来的发展方向。按照既定计划，“两代同堂”销售后，轩逸系列要达到月销2万辆的目标。
　　这无论是对轩逸而言，还是对于现在的中级车整体的市场行情来说，无异于巨大的挑战。由于高档车价格战凶猛，中高档车和中级车均受牵连，像雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉和本田思域等中级车对手，无一不在降价换量，而且降幅屡屡刷新此前的最高纪录。
　　为此，全新一代轩逸不得不调整价格策略迎击对手。新上市的轩逸将高配车型的排量从2.0升下调至1.8升，售价也从15.48万至16.78万元大幅下调至13.7万元至16.9万元；同时，新款轩逸1.6升排量车型，厂家指导价也从老款的12.48万至14.58万元下调至11.9万至13.5万元。
　　与此同时，在产品组合上，轩逸还效仿卡罗拉和马自达6等车型，推行“两代同堂”销售策略。老款轩逸以“轩逸-经典”之名再度出征，起售价探至10万元以下，以拼抢花冠EX、老款马自达3和东风本田思铭等竞争对手在中低端中级车细分市场的份额。
　　如果加上3000元节能车补贴，新款轩逸1.6升排量车型售价上将更具竞争力；而在造型风格上，新轩逸中庸简约的设计也更吸引中国消费者，以至于东风日产副总经理任勇在新车价格发布会结束后接受记者采访时都高调宣称：“月销如果不超过2万辆，（轩逸）就不叫‘史上最强中级车’了。”
　　风神的反击
　　按照东风日产的既定计划，这家快速成长的日系品牌合资企业，将在今年实现产销100万辆的新跨越。而作为出击占据市场份额最大的中级车市场的又一款重量级新车，新轩逸的营销成败至关重要。为此，东风日产不得不放手一搏，以最大杀伤力的定价打击对手。
　　但从实际效果来看，这种做法打击的不仅有对手，还有“同门”——尤其是以类似一汽奔腾的“二次开发模式”打造的东风自主中级车风神A60。对此，东风日产副总经理任勇未予以正面回应，不过任勇坦言，日产与风神属于不同体系的不同品牌，在产品策略和营销策略上互不干扰。“这（个定价）不值得我评价，风神和日产是两个独立品牌，遵循两套完全差异化的打法。再说，后续风神还会有新产品上市，等这些产品都上市了你们再做出评判也不迟。”对于外界对风神品牌可能遭遇日产低价“阻击”所表现出的忧虑，东风乘用车公司副总经理柳玉春不以为然。
　　在此之前，一汽轿车已经上演了“马6降价奔腾受伤”的戏码，业界担心这种类似于“奔腾模式”的负面效应会在日产-风神这对“新组合”上重现。虽然风神高管在官方回应上比较淡定，称“轩逸-经典”款的低价入市，不会对现款风神A60销售造成不利影响，但据记者从接近东风高层的知情人士处了解，轩逸的低价攻势的确打了风神一个措手不及。“轩逸的定价依据彻底打乱了风神A60既定的定价策略，后续新车上市方案不得不推倒重来，近期即将上市的低配排量1.6升的风神A60，极有可能探底至略高于8万元。”
　　对于上述说法，负责风神营销的柳玉春在上周接受记者采访时拒绝回应。而业界人士普遍认为，如果上述消息属实，意味着风神与日产“同城德比”的好戏即将上演。“奔腾在上市初期销量一路飙升，以至于马自达不得不以限量供应发动机为由，限制奔腾的市场供应。”
　　而从实际情况来看，风神的确存在背水一战的可能。上市已经三个月的风神A60，单月销量始终在500辆上下徘徊，不可谓不惨淡。而按照东风乘用车公司总经理刘卫东制定的“风神”中期事业计划，2012年至2016年，东风风神将累计实现100万辆汽车销量，其中2012年至2014年三年内的销量环比倍增。
（本报记者张煦对本文亦有贡献）