张耀东
　　一次意料之中的人事调整，把奔驰中国再次推到聚光灯下。
　　按照奔驰中国的官方说法，麦尔斯将于12月正式卸任奔驰中国销售公司总裁，并强调这是一个正常的、周期性的职位调整。显然，奔驰希望尽量降低麦尔斯调任的负面影响。
　　回顾麦尔斯在中国的六年，可以说是辉煌了3年半，纠结了1年半，黯淡了1年。这期间，通过与麦尔斯的几次交流，能够明显感到他从最初的意气风发、雄心勃勃，逐渐变得谨言慎行。
　　从总业绩看，奔驰6年间在中国销量增长了10倍，市场份额增加了9个百分点，麦尔斯应该是功德圆满，但这些成绩大多是2011年之前取得的。2010年，奔驰与宝马在中国销量差距已经缩短至2万辆，但此后，由于奔驰内部原因，销量差距再次被宝马大幅拉开。
　　变化节点在2010年年中，起因是进口奔驰E大幅降价，直接导致后续上市的国产奔驰E系列价格混乱，销售不温不火。这件事情成为奔驰中国与北京奔驰纷争的导火索，此后的两年多，两个奔驰的渠道之争成为了中国汽车圈里的花边新闻，并且不断地翻陈出新。当奔驰这样的高端品牌，绯闻大于新闻时，业绩下滑也在情理之中。麦尔斯作为奔驰中国的最高负责人，自然难辞其咎。可以想象，夹在斯图加特总部和北京之间的麦尔斯是纠结的。
　　2011年8月，奔驰中国与北京奔驰的销售和市场部门开始合并。麦尔斯给自己的定调很高，表现得强势而自信，时任北京奔驰销售负责人的付强一开始就被置于其下。这一谈判策略，自然给外界留下奔驰中国全面接手北京奔驰销售的感觉。显然，其表现也赢得了总部的认可，原本去年就该卸任的麦尔斯得以留任。
　　但后来的故事并没有按照北汽和奔驰最高层的设想发展。整合成为半拉子工程，规划之中的新销售公司迟迟不能成立，内部权斗变成了企业发展的拦路索。直到今年2月，一次始于奔驰S级的全行业大降价，让奔驰成为了业内的众矢之的。这时，背负压力的麦尔斯表现得急功近利。今年8月底再见到麦尔斯时，他已异常谨慎，辩解之词字斟句酌。
　　麦尔斯在华的六年很难用简单的功过衡量。作为资深销售管理人才，麦尔斯注重结果导向。在奔驰全面本地化的大浪潮下，麦尔斯充分放权，重用了一批华人高管，加速了新车的导入周期，这些都是其在任职初期快速成功的原因。但是在渠道管理、与合资企业协同等方面，麦尔斯也表现出现实的一面，屁股决定着脑袋。
　　更重要的是，麦尔斯业绩起伏背后是整个奔驰在华战略和战术的必然结果。麦尔斯需要向奔驰全球销售副总裁汇报，但在合资等事宜上，又要听命于戴姆勒东北亚董事长华立新。夹缝之下，难免会取舍、站队。可以说，从麦尔斯身上，可以看到奔驰在华战略与战术的不一致。
　　如今，麦尔斯调任，外界揣测为加速奔驰在华销售整合的信号，甚至有传闻称近期就会有结果。或许，奔驰与北汽将采用一种全新的合资方式，在股比、模式等都有所突破。
　　无论结果如何，都应祝福麦尔斯，毕竟他让中国消费者享受到更多、更好、更低价位的奔驰产品。而对于麦尔斯的继任者，希望能够是一位充分贯彻奔驰在华深度本地化战略、放手重用华人员工的管理者，能够更加尊重、重视中国消费者，并愿意为提升销售、服务水平而奋斗的人。