车联网
　　车联网概念意外地火。乐观人士甚至预计，未来车联网产业规模有望高达万亿。从车企层面来看，除早几年就已开始布局中国市场的丰田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet外，吉利、奇瑞、一汽奔腾等多个自主品牌也在近年推出了自己的车联网系统。
　　不过，尽管概念炒得很热，前景也不错，但车联网系统的全面运用仍存在“路障”。一个是市场的接受程度，虽然很多车联网服务都采取首年免费的方式做推广，但免费意味着服务选项单一，很难真正打动消费者；另一个是来自整车企业与网络运营商对于主导权的争夺和博弈，这很难让双方毫无芥蒂地完成技术上的联结。
城镇车展
　　以车展的名义，行卖车之实。近年来，由于对汽车销售有着直接且明显的拉动作用，城镇车展开始风靡。
　　事实上，这也是一种动态的渠道下沉模式。通过流动的城镇车展，将产品直接带到三、四、五线城市消费者的面前，给其带去最直观的产品体验，并促成其购买行为。
　　城镇车展还有一个好处，对于那些难以将销售网点下沉到位的汽车品牌来说，这类车展就好像一个流动的展厅，在刺激消费的同时，还能借机进行品牌的推广和传播。
细分市场
　　SUV市场持续数年的火爆，直接刺激了车企上马相关产品的热情。产品库中有一款或多款卖相不错的SUV，甚至已经成为车企销量持续高速增长的保证。
　　从目前的销量看，今年SUV依旧是增速最高的细分市场，1-9月份销量达208.85万辆，同比增长45.30%。
　　业界预测，2013年，国内汽车销量将突破2000万辆大关，其中，SUV市场销量将在246万辆左右，增长率约为23%，明显高于行业平均增幅。
　　目前，中国SUV在总体市场上的销量比重为15%左右，未来这一数字预计将达到美国当前的水平，即占比30%。这意味着在未来几年，SUV细分市场仍将继续高于整体车市的增幅水平。
汽车电商
　　在刚刚过去的“双十一”，让人慨叹的不只是天猫350亿元的当天成交额，以汽车之家、易车网和搜狐汽车为主的几大汽车网站也发动了一场史无前例的汽车电商大战。
　　汽车电商火了。目前，汽车网购在全流程上还难以实现，消费者完成购车手续仍离不开4S店，不过，这对汽车厂商整合客户资源而言仍有巨大潜力。未来，汽车经销商转型电商也是十分可行的模式，汽车电商也可以成为店面销售的线上补充。