周和双
　　相隔两个月，法国女神苏菲·玛索再次出现在中国为长安PSA站台。这是雪铁龙旗下高端子品牌DS首次耗资千万启用影星为其产品代言。
　　显然，法国标致雪铁龙汽车集团（PSA）为了在德系三强已经确立前三坐席的中国高档车市场上，能够旗帜鲜明地开辟属于DS的法式豪华。因此，长安PSA大胆地启用了已经47岁的“法兰西之吻”。
　　除此之外，今年作为长安PSA国产车型投产上市的年份，DS在上海南京西路导入了全球首家DS全球旗舰店，其首款SUV概念车亦在今年上半年的上海车展上全球首发，量产版DS　X7也将于明年下半年在长安PSA投产。在此次广州车展期间，长安PSA还将展出一款新的概念车。
　　苏菲·玛索过去一直颇受法国奢侈品厂家青睐，是法国化妆品Dior迪奥和法国高级珠宝品牌CHAUMET（尚美）的代言人，而长安PSA旗下的DS事业部团队亦是希望苏菲在奢侈品领域代言的印象能够关联到DS车型。
　　显然，奥迪、奔驰、宝马已经在华耕耘近30年，二线豪华品牌沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等亦在中国开展业务超过10年。相比之下，新进者DS已经晚了一大步，然而，长安PSA希望仅用三年的时间实现盈亏平衡。
　　近一年来，DS品牌赞助一系列时装周、时尚盛典类活动，希望能够快速在时尚圈形成圈子效应，正如此前英菲尼迪形成的“文艺青年”车主印象。
　　负责DS营销工作的长安PSA副总裁蔡建军认为，源自巴黎的创新精神是DS最核心的特点。目前，奔驰、宝马、奥迪已在豪车市场牢牢占据了前三强的地位，并且在中国也实现了国产。“我们一开始就把DS定位在传统三强和主流品牌之间，与沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等品牌同场竞技，我们希望目标消费者在选择第二阵营豪华品牌的时候，第一时间能想到DS，这就是我们的目标。”蔡建军表示。
　　事实上，DS品牌也拥有丰富的历史积淀，还曾是法国总统戴高乐将军的座驾。该品牌早在1955年就问世，1975年，雪铁龙破产，随后被标致收购，合并后的新公司取名PSA，DS品牌随之被雪藏。
　　随着PSA高端化战略的推行，2009年，雪藏多年的DS品牌被重新启用。然而，在欧债危机深重的欧洲，德系三强都在开打价格战，其他非主流豪华品牌市场也是危局重重，PSA集团更是债台高筑，去年一年的亏损近50亿欧元。
　　与欧洲一片哀嚎形成鲜明对比的是“中国好声音”。据PSA亚太区内部人士预估，今年PSA在其与东风的合资公司神龙汽车获得的利润将达到近20亿元，甚至目前PSA正在与中国的东风汽车集团协商入股事宜来解决当下困境。
　　如今的中国已经成为仅次于美国的第二大豪华车消费国，麦肯锡的报告甚至指出2016年中国将超越美国成为第一大豪车市场。
　　在这一背景下，先期专门生产DS品牌的中法合资公司长安PSA于2010年正式成立。现在看来，DS几乎已经把所有能拿得出手的传播亮点放在了中国，但随着中国豪车市场的竞争进入白热化，未来能留给DS这样新进品牌的机会究竟还有多少？