耿慧丽
　　冰火两重天，或许是长安马自达今年最大的感受。
　　这个过去几年一直在努力实现单飞的合资品牌，在去年8月终于等到政府批文，由合资品牌正式升级为独立合资企业之后，又经历成立以来最大的业绩滑坡。
　　根据马自达中国发布的数据，2012年，长安马自达2012年销售73481辆，同比减少7.4%。去年有日系车整体滑坡以及与长安福特拆分的影响，长安马自达业绩不理想尚在情理之中。今年在日系品牌纷纷走出低迷的情况下，已经单飞的长安马自达业绩却出现大幅下滑就让人大跌眼镜，1~6月份，长安马自达销量仅有25498辆，同比减少42.8%。这一业绩甚至不及一些热销车型的单一销量。
　　这种颓势，直到8月中旬马自达全球战略车型CX-5上市后才得以扭转。搭载创驰蓝天技术的CX-5自2012年正式上市以来，席卷全球众多奖项，斩获去年日本SUV销量冠军，全球累计销量已突破20万辆。
　　搭载马自达全新一代技术的明星车型，又赶上中国SUV市场的火爆增长，长安马自达9月份取得了8684辆的成绩，同比增长48.7%。这其中，CX-5贡献了近40%左右的销量。受益于长安马自达业绩的大涨，马自达在华业绩也终于结束17个月以来的连续下滑步伐。9月销售17821辆，同比增长34.4%，前九个月销量同比下滑幅度缩小至15.8%。在前不久长安马自达针对CX-5的一次区域试驾会上，接受媒体采访的长安马自达销售公司执行副总况锦文并没有把时间都放在“推介”CX-5上，而是主动谈起明年即将投放的新一代马自达3，并透露该车预计上市时间是明年上半年，但实际准备充分，4月份就能下线，5月份就有望推向市场。
　　作为长安马自达的销售负责人，况锦文在CX-5的推介活动上心态放松地谈起后续新车型，这一举动被视为对CX-5市场表现有充分信心的表现。事实上，近期在对CX-5进行全国重点城市推介的同时，马自达已经开始为明年投放的全新一代马自达3进行“吹风”。“这说明CX-5的销量已经没什么可担心的了。”接近长安马自达的人士如此评价。
　　况锦文透露，由于CX-5的热销，预计到今年年底会有5000辆订单满足不了。到年底CX-5销量预计能达到2万辆左右，将极大改善经销商盈利状况，提振经销商信心。
　　随着明年上半年全新一代马自达3的投放，在销量最大的中级车市场与最为火爆的紧凑型SUV市场，长安马自达都有重点产品出击，而届时今年进行大规模市场推广的创驰蓝天技术，也将在市场上有进一步的表现，这将为长安马自达带来销量与品牌形象的双提升。
　　一些市场研究分析人士，已经开始把长安马自达列为长安汽车旗下长安福特之外又一支成长可期的“利润奶牛”。
　　但进一步发展的挑战依然存在，按照况锦文的介绍，长安马自达的南京工厂最高产能是月产8000辆，现在已经是加班生产的状态，即便改成双班生产，依然难以满足CX-5的市场需求。
　　除了工厂产能有限，长安马自达还受制于供应商体系。目前创驰蓝天技术中只有发动机在南京发动机工厂生产，变速箱依然要靠从日本进口。而南京发动机工厂依然是长安福特马自达三方持有，长安福特今年销售火爆，发动机工厂供货紧张。
　　而按照马自达之前发布的中期事业规划，2016年计划在中国销售40万辆，一汽马自达与长安马自达各承担20万辆。而从长安马自达今年不足10万辆的业绩，以及本土化有待提升的供应体系来看，这一目标压力巨大。