杨小林
　　陆风汽车计划在今年的广州车展上亮出其“自主神器”，即8AT版陆风X5。随后，这款车将在2014年年初上市销售。这意味着陆风汽车将是国内首个应用前置前驱8挡自动变速器的自主品牌。
　　事实上，这也并非8AT版陆风X5的首次亮相。早在去年广州车展期间，陆风汽车就为这款有着非凡意义的车型举办了全球首发仪式，但陆风汽车并没有急着将其推向市场。对于这款肩负着陆风汽车破局重担且搭载最新技术的车型，陆风汽车希望能将准备做得更充分一些。
　　作为整车的核心部件，变速箱对于车辆性能、驾控感受以及燃油经济性均起着决定性作用，但目前，自主SUV车型对8AT技术的应用仍是一片空白。由于8挡自动变速器主要适用于大扭矩车型且成本高昂，因此，8AT还只是极少数高端车型的专利。
　　纵观整个SUV市场，自主车型因受硬件技术含量、厂家造车工艺、研发能力、生产质量等因素制约，大部分车型仍停留在4AT、5MT阶段。即便是实力较强的合资品牌，也是以搭载6挡自动变速器为主，真正搭载8AT的车型寥寥无几。
　　对陆风汽车而言，成功搭载8AT变速器，不仅填补了自主品牌在这一技术领域的空白，使自主SUV从4AT时代一跃进入8AT时代，更意味着一种打破合资壁垒的可能性，让自主品牌真正拥有可以叫板合资品牌的实力。
押注8AT
　　　　这款大大增强了陆风汽车底气的8AT自动变速器来自盛瑞传动股份有限公司。
　　该公司是2003年从潍柴改制设立的民营企业，2008年被认定为高新技术企业，拥有三个全资子公司，并设有两个省级技术研发机构，并成功研发出国内首款具有自主知识产权的8速自动变速器。
　　这款8AT变速器也是世界首款前置前驱8挡自动变速器，是由盛瑞与德国开姆尼兹工业大学联合开发，具有体积重量小、结构紧凑、成本低等优势，拥有两个超速挡，对于车辆运行的平顺性和燃油经济性都有非常明显的提高。
　　在盛瑞首款8AT自动变速器于今年6月28日正式投产之前，世界范围内可生产8AT变速器的厂家主要有德国采埃孚、日本爱信和韩国现代。
　　而盛瑞8AT自动变速器采用正向设计路线，填补了国内6挡以上自动变速器研发和生产领域的空白，堪称国内变速箱行业的一个里程碑，将对提高自主品牌汽车竞争力有明显的作用。
　　早在2010年，陆风X5项目启动之初，陆风汽车就大胆选择了当时仍处在样机试验阶段的盛瑞8AT。第二年，陆风就与盛瑞达成了采购10万台8AT变速箱的合作意向。
　　在盛瑞8AT自动变速器10万台生产线的投产仪式上，江铃控股有限公司总裁卢水芳表示，“在过去两年半里，江铃和盛瑞的两个团队已经顺利完成了两轮极端环境试验及整车耐久试验，对陆风X5整车及变速器进行了科学严格的检验。目前，双方正在稳步推进陆风X5自动挡上市前的准备工作。”
　　2012年11月22日，搭载盛瑞8AT自动变速器的陆风X5在广州车展成功全球上市首发，并成功登上了新车目录，取得了上市销售的资格。
　　在今年的广州车展上，搭载盛瑞8AT的陆风X5再度亮相，发出了自主8AT车型即将由产品转向商品的信号。
　　虽然陆风汽车充当了自主8AT变速器的第一个吃螃蟹者，但对于盛瑞8AT的产业化，各自主车企也表现出浓厚的兴趣。
　　不久前，盛瑞8AT自动变速器10万台生产线投产现场评估试驾活动就吸引了来自一汽、上汽、长安、广汽等共13家自主品牌整车企业和1家发动机企业沈阳三菱的代表。
　　显然，陆风汽车在新技术的应用方面，再次走到了行业的前沿。对于其他自主品牌而言，8AT版陆风X5车型的成功研发，无疑也是一种引领和激励。
聚焦SUV
　　　　作为江铃控股旗下的乘用车品牌，陆风汽车一直以造中国最专业的SUV为企业愿景。自2002年12月正式上市以来，陆风汽车目前已向市场推出拥有自主知识产权的三大系列、几十个品种。
　　早在1998年3月，陆风汽车就成立了研发中心，现已初步建立起造型、车身、底盘和电器的自主开发能力，目前已完成包括陆风X8、陆风X9、陆风X6、陆风风尚等几大系列车型自主开发。
　　目前，陆风汽车已在国内自主SUV市场占据了一席之地，其产品覆盖从非承载式到承载式，从硬派越野到城市休闲的多款车型，包括“冒险家的玩伴”陆风X9、“工程级耐用SUV”陆风X6、“全能全领域的代表”陆风X8和“超级SUV”陆风X5等。
　　其中，陆风X5传承了陆风汽车勇于探索未知的精神，以“创行不凡”为价值主张，代表着陆风SUV由硬派越野SUV向兼顾城市休闲SUV的转变，其推出也是陆风汽车全面进军城市SUV主流市场的信号。而随着8AT版陆风X5的上市，该车型将在SUV领域更具竞争力。
　　除陆风X5的重头戏外，代表陆风SUV的全能全领域陆风X8和国内首款双门越野车陆风X9也将在本届广州车展上亮相。
　　作为目前自主SUV中唯一采用专业2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构的非承载式SUV，陆风X8可提供不同排量的汽、柴油车型。该车不仅拥有专业的越野赛地盘和悬架系统，还采用了都市SUV中很少见的四连杆设计，在保证高通过性的同时，也具有较强的舒适性。
　　与传统深沉格调的SUV相比，一身明黄色车身涂装的陆风X9更多了一些动感和朝气，其率先在国内推出的双开门式越野车设计，也显著提升了陆风X9的时尚感。值得一提的是，该车搭载的意大利VM发动机，百公里油耗只有6.1升。
　　对于陆风汽车来说，SUV是其十余年来始终聚焦的核心领域，这样做的好处在于，能集中优势资源，培养更专业的SUV制造能力，甚至成为中国SUV文化的引领者。
　　按照陆风汽车此前的规划，其2013年的销量目标是同比增长30%。尽管最近两年中国车市走弱，但SUV细分市场的增幅依然明显高于整体增幅，这也是陆风汽车高层的信心所在。
　　数据显示，中国SUV在总体市场上的销量比重为15%左右，未来这一数字预计将达到美国当前的水平，即占比30%。这意味着在未来几年，SUV细分市场仍将继续高于整体车市的增幅水平。
　　据悉，在“致力造中国最专业SUV”的产品战略下，陆风汽车还将在近年不断推出基于全新SUV平台开发的产品，并且产品布局将不断向上竞争，挑战目前日韩系城市SUV的主流市场地位，让我们拭目以待。