王国信 杨小林
　　在销量规模快速提升之前，上汽乘用车希望可以尽快缩短与合资品牌在技术上的差距。
　　记者从上汽乘用车内部获悉，自收购破产罗孚后，卧薪尝胆酝酿、代号为“N计划”的自主动力总成项目，将从2014年开始陆续匹配到量产新车上。对于一直采用罗孚原有发动机技术的荣威和MG而言，上述改变意味着上汽乘用车在动力总成技术上将一步到位，对标国际水准。
　　按照计划，上汽将在今年推出一款基于MG5平台打造的三厢中级车，后者搭载的就是上汽与通用联手开发的小排量1.4T发动机，这也是双方联合开发的技术成果首次搭载在上汽自主品牌新车型上。
　　此外，荣威950也将动力总成由照搬通用2.4升和3.6升，改成2.0T，与之匹配的是上汽自主研发的DCT双离合变速器。与此同时，中期改款荣威350也将匹配1.5T动力，两者均是上汽“N计划”自主研发的最新技术成果。
N计划
　　接近上汽高层的知情人士告诉记者，早在五年前，上汽就秘密启动了N计划。当时，刚收购完罗孚的上汽敏锐地意识到，现有的动力总成技术并不足以支撑上汽乘用车的未来中长期发展。为此，上汽不惜投入巨资，并设定了极具前瞻性的研发目标，以确保新动力总成投产时完全对标国际水准。
　　代号为“N计划”的自主发动机开发项目，涵盖了汽油机和柴油机两个系列：汽油机有NLE　(New　Large　Engine)和NSE　(New　Small　Engine)两类，分别配套中高级车和小型车。
　　“以一款1.0T涡轮增压缸内直喷发动机为例，其升功率就高达75千瓦，这甚至远超同级合资品牌发动机。”上述知情人人士向记者表示，早在2007年上汽在一边消化罗孚发动机技术的同时，就制定了名为“N计划”的动力规划，铺路自主品牌未来发展。
　　据悉，这个计划其中包含了NLE(大排量发动机）、NSE（小排量发动机）、NDE（柴油机）三大部分。
　　在小排量发动机上，上汽采取的是与通用联合开发的模式，共享技术成果；在中大型车用发动机上，则基本上是依托上汽自主开发。不过，在柴油机上，上汽仍选择与世界第六大柴油机生产商意大利VM公司合作。“我们自主品牌有相关的动力计划，后期将会有一系列小排量缸内直喷涡轮增压发动机，包括1.0T、1.2T等，荣威和MG的动力都要全面更新、升级，达到世界领先水平。”上汽相关人士在接受记者采访时证实，上汽乘用车全面换“芯”计划将从2014年起大面积铺开。
　　官方数据显示，去年上汽乘用车旗下荣威和MG品牌共销售23万辆新车，同比15%的增幅略低于行业平均水平，亦未能达到年初既定的24万辆产销目标。由于规模优势尚未体现，上汽乘用车的盈利目标迟迟未能破题。据悉，今年上汽内部还制定了突破盈利1亿元的目标。“自主品牌的前期投入肯定是非常大的，但盈利并不是上汽所看重的，关键是要提升自主品牌的溢价能力和制造能力。与跨国巨头相比，本土汽车品牌的差距主要体现在品牌、产品研发能力和全球化程度三个方面。”上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在近日的内部会议上表示。
　　“双品牌”协同发展
　　分析人士认为，全面换“芯”计划将有效弥补上汽在动力总成技术上的短板，进一步提升荣威和MG的品牌溢价能力，有助于上汽乘用车在整体规模上再上一个台阶。
　　尽管在自主品牌中第一个冲破单车售价10万元的天花板，但对于上汽而言，要成功运作旗下荣威、MG两个品牌挑战甚巨。除了规模和盈利难题，一个首当其冲的问题是，如何尽快缩小荣威品牌与MG品牌之间的发展鸿沟。
　　从已公布的数据看，去年1-11月份，荣威品牌实现销量130048辆，而MG为66079辆，后者占当期上汽乘用车销量的比例为33.69%。而在2012年，上汽荣威实现122544辆的销量，MG销量为77481辆，MG在2012年上汽乘用车销量中的占比为38.7%。
　　去年前11个月，上汽乘用车销量已超过去年全年，同比增长21.12%。而MG的增长却相对逊色，其前11个月的增长甚至比去年减少2.12%。MG品牌的表现直接影响了上汽乘用车年度销售目标的实现。
　　上汽决意在今年对MG品牌下大力气，而且今年也有一个绝佳的机会——2014年是MG品牌诞生90周年的重要时间节点。上汽计划在2014年加大对MG品牌的营销力度，以展现MG品牌深厚的汽车文化历史，推动品牌影响力升级。
　　首先是加大MG品牌新车型的投放力度。此前，MG一直受制于产品线过短，而上汽在今后荣威和MG两个品牌的产品线上，将采取“更替推出新车”的战略，以实现到2015年，MG品牌的产品线规模与荣威品牌旗鼓相当。今年，MG将推出一款基于A级车平台的全新三厢车。
　　其次是加快研发能力的布局。按照计划，上汽技术中心二期工程今年6月份可以全部竣工，它将承担荣威和MG品牌产品的开发和研究；二期工程则包括动力总成实验室、国内最大的风动实验室以及新能源实验室。这将在推动MG品牌车型适应“中国水土”。
　　眼下最重要的一步是，弥补MG品牌一直以来的短板——动力。此前，MG的市场表现并不如意，很大程度上是一开始就受制于上汽自主品牌的动力短板。从去年年中开始，上汽已陆续推出自己的新动力，包括MG5　1.5T　+6AT的动力组合，正式拉开了上汽动力总成战略的序幕。
　　今年，上汽将推出一系列小排量缸内直喷涡轮增压发动机，以动力升级提升产品竞争力。