“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。
嘉 宾：搜狐汽车媒体中心总监 晏成
　　《国际商报》汽车周刊执行主编 张宇星主持人：汽车天下主持人 梁洪
话题一：上汽持股通用或成真
　　8月18日，通用汽车向美国证券交易委员会提交首次IPO申请，美国财政部将出售所持有的通用汽车的普通股。这也意味着中国企业有可能成为国际最大的汽车公司的股东之一。
　　主持人：通用首次提交IPO，这将在一定程度上使通用汽车重新成为一家公众公司。由于上汽与通用近年不断提升战略合作关系，上汽是否在即将到来的通用IPO中认购一定股份，引起了业界的关注。这对于中国企业和上汽分别意味着什么呢？
　　晏成：上汽可能成为新通用的股东，首先，对于中国汽车来说是一种证明，随着我国汽车企业市场的强大，有能力利用手中的资本，参与到世界汽车格局中来，进而寻求一种深度合作。比如去年，双方成立通用上汽香港公司，并以这个公司为平台，将双方合作生产的一些车型推向印度市场。其次，对于上汽来讲，会进一步促进其核心技术的研发和对国际市场的开拓，并会提高上汽、甚至整个中国汽车企业在国际汽车中的地位。最后，作为其全球重要合作伙伴的上汽，正在给通用带来最多的利润和好处，通用上半年盈利26亿美元也是基本依靠着中国市场的良好表现来实现的。入股成功的话，对于通用来说更是一件有意义的事。
　　另外，长安汽车的董事长徐留平也透露说，在9月份的时候，长安和福特会宣布在中国新的合资战略，双方联手合作，走向国际市场，我觉得这是一种大势所趋。
　　张宇星：我谈两点，一是机遇难得，如不是赶上金融危机的大背景，这种情况是不能想象的。二是如成功参股的话，则是一种利弊互现。利主要表现为稳妥地融入国际市场，共同进退。上汽不能完全指望通过参股得到相关技术和知识产权，尤其是上汽发展自主品牌的时候，可能会遇到些麻烦。另外，还要有前车之鉴，看看戴姆勒和克莱斯勒合作的最终结局，所以，一定要慎重，留点后手。
话题二：中国库存悍马加价出售
　　8月21日，美国通用汽车证实悍马品牌8月底将完全关闭，随即市场上出现了中国悍马库存车辆加价出售的情况。
　　主持人：对于悍马品牌在北京市场情况，我们连线京华时报记者石文夫。
　　石文夫：悍马在中国的经销渠道，大多是一些非官方的合作代理商在做。此次悍马品牌的关闭，便引起了他们提价的小动作。其实他们是一种恶意的提价行为，涨价幅度5万元-20万元不等。之前所说北京地区悍马的库存只剩下10台，这个消息是不属实的。据我了解，相当一部分代理商的手里仍然有非常大的库存，这点一定要提醒消费者注意。
　　关于品牌关闭后的日常维护，代理商也表示说，自从去年下半年开始，通用汽车关闭了悍马工厂，全球的悍马车主保养维修所用的零配件都是通用汽车调集的存货，将会保证现货15年的零部件供应。另外，车险方面，悍马这类停产车一般会被列入稀有车型里，保费会适当上浮。所以，以后悍马车主肯定要为自己的车多掏一些保费，用车成本也会相应提高。
　　主持人：悍马走到今天，其实也是意料之中的事，其本身特点和目前国际上的汽车潮流完全背道而驰。如今悍马品牌关闭了，嘉宾对此事怎么看？
　　张宇星：悍马品牌诞生于海湾战争时期，对于军事运输起到重要作用。转入民间后，尤其是在没有正规渠道销售这车的中国，它便成了炫富的一个标记。从环保的角度讲，它是一个不良的符号，是一种畸形消费。
　　晏成：这是一款特种车型，确实对于一些真正爱玩车的人，可以买过来作为收藏，这个用途还是可以的。
链接
　　本周汽车新闻Top5
　　◆通用汽车向美国证券交易委员会提交首次IPO申请，上汽成为通用全球性战略伙伴持股有望成真。
　　◆16家央企电动车产业联盟在京成立。
　　◆悍马品牌月底关闭，中国库存车辆加价出售。
　　◆近期优惠过万车型幅度加大，最高降价达6万元。
　　◆京津冀高速联网收费建成，将可不停车交费。
　　（本报实习记者 刘翔 整理）