嘉 宾：《经济观察报》汽车周刊主编 张耀东
《车之道》主编 梁朝晖
　　一汽-大众奥迪销售事业部公关总监 卢敏捷主持人：汽车天下主持 梁洪
　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。
微混技术开启绿色驾驶
　　随着中国汽车保有量的飞速攀升，环境污染问题也日益严重，众多汽车企业开始关注环境保护，除了组织活动宣传环保理念，一汽-大众、宝马、戴姆勒、奥迪等一系列汽车企业也在华致力于电动车、混合动力车的研发及普及。
　　主持人：很多企业都在做新能源、电动车，根本目的是为了环保。但是电动车真的环保吗？
　　张耀东：这要从两方面来看。一方面，从整体、从能源链来看——电从哪儿来？中国现在85%以上是煤电，而且煤电中大部分比例还是比较低质的褐煤发电。从能源链的角度来讲，我们用的电不是清洁能源。按照欧盟标准，高尔夫这样的车型可能会排放111克左右的二氧化碳，而相同的电动车会排放150克左右的二氧化碳。就此而言，现阶段中国的电动车，还是很难谈上环保的。但是另一方面，仅从使用环节来看，电动车无疑是比汽车更为环保的。从大的角度来讲，汽车从石油驱动化转向电驱动化，这是整个汽车行业需要做出的努力。而有关上游行业对清洁能源的使用，是整个国家需要的努力，这是复杂的系统性工程。
　　主持人：这个工程实在是很复杂，因此一些消费者的说法比较悲观。他们觉得环保车型、电动车都和他们没关系。事实真的是这样吗？
　　卢敏捷：我认为很快就会有一些好的产品出现。比如说像奥迪，我们现在已经计划从今年年底开始，陆续在国产的车型上面使用微混技术，要使用起停系统，要有能量回收系统，还有包括铝铸件，铝车身，使汽车部件轻量化。我们内部有这样一个技术数据，现在要使用这些微混系统的话，大概每百公里会减少0.4-0.5升燃油消耗，会减少15%二氧化碳排放。
　　主持人：两位嘉宾，这些技术咱们有话直说，觉得靠谱吗？
　　梁朝辉：靠谱。这是厂家每一点点小的科技的累加之后的进步。微混、中混的概念，都是基于电和发动机之间的关系。微混是少量的用电或者车后面多加几块电池。中混就是用大块电瓶提供车行走的动力。至高境界是全电，但续航里程是非常大的一个瓶颈。现在国内说“弯道超车”，好像我们自己能够生产电动车，很轻而易举地超越百年的欧美企业，我认为这真的只能是一个理想和口号。
　　张耀东：微混技术的运用我是举双手赞成的。它是非常成熟的技术，而且成本增加并不是特别大，投入产出比非常好。个人觉得电动车一下子普及很难，其实汽车是个综合技术，在迈向终极目标的过程中，需要在现有技术上，不断去突破很多微小的技术。对于车企，特别是国内自主品牌，应该先做好传统发动机的高效节能技术和整车轻量化。轻量化也是节能技术的一部分。当前这个阶段，车企从微混技术开始一步步前进，我认为是非常好的。(实习记者 张嫣 整理)