“黄金增长”又十年
　　过去十年，中国经济取得了令世人瞩目的成就，很多数据可以证实这一点。我愿意把过去的十年称之为中国经济的黄金十年，同时我也认为，今后的十年对中国经济来说，仍然是一个难得的发展机遇期，再启黄金十年，完全有可能。
　　在过去的十年中，中国经济增长有三大高增长产业群，第一个，就是汽车和住房为龙头的消费结构主导的产业群，第二个，就是钢铁有色石化机械为代表的中游制造业产业群，第三则是煤电油运能源，这些三大产业群差不多覆盖中国上游到下游几乎绝大多数的产业，它们都是高增长，都是支柱。但中国经济的这列列车的车头是汽车和房地产，换句话说，过去十年，如果没有汽车和地产的快速增长，不可能看到钢铁有色的繁荣和煤电油运的增长。
　　汽车和地产的增长，我们几乎在每天的生活都能感受到。中国平均每两年新增一亿吨钢铁的产销，也就是平均每两年新增一个欧洲的产量。为什么增长这么快？就是靠住宅和汽车。今天在中国城镇居民消费中，社会消费零售总额中占比最高的是汽车，第二高就是汽油，车和油的消费加总起来，占到今天中国城镇居民社会消费品零售总额接近50%，这是今天实在的数据。
　　最近围绕汽车中长期增长的预测争议很多，但是，一个没有争议的底线水平是千人300辆，这就意味着中国需要4亿到4.5亿辆的保有量，再加上每年最少3000万辆的更新量，今后在15到20年中，持续的生产也不一定能达到这种水平。一个基本的结论是：中国汽车工业这条线，不管遇到什么样的波折和压力，持续繁荣10和20年不会有太大悬念。环保、交通等等压在中国汽车业头上的磨盘，不会折断汽车产业成长中的羽翼。
　　中国经济住行主导的需求增长力量是持续而强劲的。从80年代中期到90年代中期，经济增长率大幅度提升，这是中国改革开放取得成功的直接表现。2008年，重化工业程度提高了，经济总量膨胀了，资源和环境条件并没有改善，速度就压回来了。今后重化水平和能源消耗压力更大，经济增速会降低。但是这种情况也要具体分析。过去十年，中国汽车保有量指数上涨的，而中国成品油的消费量上升不快，因为汽车消费结构变化了，私人用车主导之后，价格上涨对消费弹性提高了，我们汽油消费并没有随着汽车指数上涨形成指数上涨。
　　当前，通胀压力是在不断增大，但是会动摇中国经济增长根基、经济发展稳定性的失控的通胀不太可能发生，因为中国市场体制已经日益健全。我理解市场体制就好像一个人肌体的免疫力一样，是我们整个经济肌体的免疫力，只要正常运行着，外部的冲击，包括成本的上涨，包括人民币的变化，包括各种各样的风险，都会在十三亿人口市场机制面前，逐一的被稳定的化解掉。未来可能是高增长和一个可控的通胀相伴生。
　　简单的概括，过去十年，是由私人消费领域，由温饱向小康升级所推动的黄金十年，而今后的十年，私人消费的环境将有大的改善，譬如，未来汽车产业的发展已然离不开汽车金融业的依托，已趋向成熟但是复杂的市场环境对汽车金融业的要求也越来越高，而为汽车提供金融服务的银行们也在调整和深化其服务战略，光大银行经过十年的沉淀和积累，光大推出的汽车金融产品“全程通”已经成为光大银行完整的汽车金融融资供应链，为整个汽车产业链提供融资方案并且已经将其模式化，形成一种可长期推广且比较完善的金融模式。这种模式可带动整个汽车上、中、下游产业链的可持续发展，有利于整个汽车行业的稳定发展。
　　因此，除了私人消费领域的升级继续推进之外，还将出现在整个社会消费层次，由私人消费向公共消费升级的大的历史进程。譬如，从保障房的建设，从对弱势群体的关注，从户籍制度改革，从整个投资结构的优化，从基础设施，节能减排、医疗体制等等方面，我们看到了以政府公共产品服务改善福利，提高整个社会和谐水平的增长，也开始进入了加速状态。今后十年，中国不再是一个轮子私人消费，而是私人消费与公共消费双轮驱动，而且相互之间会有很好的配比关系，这就是对未来黄金十年另外一个预期了。
　　今后的十年，也许增长速度会回落几个点，但是中国仍然是世界上增速最快的国家。也许仍然会面对各种各样的资源环境压力，但是这些压力正在被消化、吸收，转化成为中国经济增长一股新的增长动力。也许不可能解决所有的经济社会的协调问题，但可能今后十年，这些领域都在发生积极而快速的变化。所以今后的十年，不仅仅是黄金十年，而且是比过去含金量更高的黄金十年。对中国经济未来的黄金发展，有了这样的判断之后，不论是企业的发展，产业的发展，还是区域的发展，我们都有了越来越多的信心。