许伟明
　　在2.4L歌诗图上市前，歌诗图的月销量只有100多台，但4月份2.4L版上市之后，情况发生了改变。歌诗图已成广本新支柱，并和雅阁一起捍卫广本的B级车地位。
　　这可以视为广汽本田的“二次革命”的初步成效。这次革命的主要命题是，更多的车型导入、更快的车型更新、更广的销售网络，其目的在于促进2003年开始的“二次腾飞”。
　　2012年是打牢基础的年头，但广本转而进入了情形大有不同的下半年。经济下行压力超乎预期，在经历了上半年的车市疲软后，多数车企已把下半年的目标设为“保增长”，加上广州突然间的汽车限购，广本在下半年必须做出一些调整，其思路是“稳中求进”，不冒进，却又不能不进。
　　押宝歌雅组合
　　从4月份2.4L歌诗图的加入，至6月底，歌诗图的销售达14777台。歌诗图的销量劲增，以及其他车型降价，使前6个月广本累计销量达到176324台，同比劲增14%。
　　广本此前对外表示，今年目标是40万台。比去年的36万台多出的这4万台增量，将主要来自歌诗图。在推出2.4L版本后，歌诗图的年销售目标升至3万台。
　　歌诗图和雅阁的组合，结束了广本只有雅阁在B级车市场“单打独斗”的局面。在此之前，围困雅阁的竞争对手多是亲兄弟齐上阵——广丰凯美瑞三箭齐发、别克君越联手君威、南北大众的帕萨特和迈腾相敬如宾。“歌雅组合”的出现，在一定程度上狙击了竞争对手对广本B级车市场地位的撼动。事实上，处于换代边缘的第八代雅阁，竞争力已明显疲软。1－5月，雅阁的销售一路下行。前6个月，雅阁的销量为5.78万台，同比大幅度下滑17％——而之前，雅阁锁定的目标是，今年销售16万台。
　　更可贵的是，歌诗图给广本带来了利润。广本没有SUV作为“利润奶牛”，旗舰版雅阁的终端给出的综合优惠已经超过3万元，其中现金优惠超过2万元。飞度尽管在上半年卖出1.92万台，同比几乎翻了一倍，但其前提是在3月份降价了1万元。而且去年广本在飞度上还是亏损的。
　　所以，从这个角度上来说，歌诗图作为跨界车，意义不仅在于给消费者提供一款跨越SUV和轿跑车的产品，更在于一方面帮助雅阁守护B级车市，还能像SUV那样带来利润。
　　记者了解到，歌诗图目前终端没有什么优惠。广本销售本部人士介绍，歌诗图目前供不应求，订单超过1万台，广本在考虑调整生产以适应市场需求。
　　2.4L歌诗图的成功，应视为市场对广本变革的回馈。此前，广本秉承“车型在精而不在多”，在新车型的引进速度上明显落后，广本也因此被质疑过于保守。今年，广本的改变能够看得见。新车导入速度加快、采购系统的变革、研发体系的完善、新生产线的规划建设、销售网络的继续下沉，都是广本变革的内容。
　　“微增长”考验
和广本上半年14％的增长相比，全国汽车上半年则是萎靡的。中汽协的统计数据显示，上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%。中国车市已然进入“微增长”时代。
　　在经济下行预期被加大时，广州宣布从7月1日起开始限购汽车。对广本来说，下半年不仅要面对车市的整体不景气，还要消化广州大本营汽车限购的各项影响。
　　据广本销售本部人士介绍，据粗略统计，6月30日晚限购消息发布后，广州的经销商们一夜卖了约2万辆汽车，相当于平时一个月的销量。当晚广本共卖出1600台车，平均一家4S店卖100台。
　　虽然多家日系车企表示，自己的产品主要定位中高端，受广州限购的影响不会很大。广本也说，根据北京的经验，在限牌之后，购车需求会更多的向B级车以上集中，而广本的歌诗图、雅阁、奥德赛销量占比超过6成。
　　但广州的市场年需求被严格控制在一年12万台，等于在广州前一年的消费量拦腰一砍。而广州作为日系车大本营和华南汽车消费重镇，其所被强行砍掉的汽车消费中必然有很大部分是日系车的潜在用户。
　　据悉，目前广州汽车保有量为200多万辆，广本占了约20万辆，占比10％以上。
　　广本会考虑调整在广州的策略。营销本部人士说，等到7月底完整的细则出台后，广本会制定相应的对策。而由于市场容量缩小，下调销量目标则是肯定的。
　　广本执行副总经理姚一鸣会乐观一些，他说，根据北京的经验，限购后的3个月内，会暂时对4S店有影响。而在去年，广本北京的经销商的效益却是历年来最好的，北京的情况很有可能在广州重复。“在限购城市，我们会针对开展针对保有客户的营销活动。”广本销售本部副本部长閤先庆说，广本会将营销重点转移到二次购买为主体业务的模式上，加强增换购、二手车置换业务。
　　更长远的应对方式是，把渠道往三、四线城市拓展。至今年4月，广本已有95家二级网点布局于三、四线城市。广本会对二级网点进行支援，包括建店支援、试乘试驾车支援，对二级网点也有任务量考核。
　　此外，广本的第三条生产线将于年末动工，于2014年建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。在第三条生产线投产时，新的发动机工厂也将建成投产。这条生产线将用于量产未来导入的新车型。
　　但现实仍会令广本担忧。去年底，广本曾预计，今年车市的增长速度很可能是10％，而广本更能适应这种平稳的速度。但上半年乘用车的增长只有5.6%。