张耀东
　　上周，上海通用宣布雪佛兰迈锐宝降价2到2.5万元。事情不大，但却值得展开讲讲。
　　先来说说中国车市真实的价格状况。上半年，由于车市不好，经销商库存压力山大，目前几乎所有车型都有优惠促销。基本上讲，A级车优惠1万元起，B级车优惠4万元不稀奇，高档车优惠5、6万元，百万豪车更是动辄就要优惠20万元。
　　这是市场的情况，但厂家呢？却几乎都假作不知，仍然维持较高的市场指导价格不变。甚至还有很多厂家严格监测媒体，但凡出现降价的报道，就视为“负面新闻”。于是，我们看到，在主流汽车网站上，那些厂家规范管理的4S店给出的车价，均是与真实成交价差距十万八千里的厂家指导价。导致这一情况的是厂家制定的价格管理要求，达不到标准的4S店会被处以重罚。厂家区域销售负责人的主要工作就是保持价格稳定，主要做法就是要利用消费者与厂商之间的信息不对称。
　　显然，厂家是纠结的。一方面暗中支持经销商打价格战，另一方面却要在媒体上标榜自己的价格体系有多么稳定。甚至一些促销类的广告，也是没有真实价格信息的。
　　为什么会出现这种情况？厂家考虑的因素是品牌形象和整体价格体系稳定。担心因为降价而影响了品牌、口碑和二手车残值率。同时，由于主流车企的车型系列较为完整，很担心某一款车型降价而影响到同品牌的其他车型。因此，厂家惯用方式是，借推出改款车的时候变相降价。另外一种说法是，中国车市是折扣市，消费者习惯于砍价，因此厂家要给消费者留出砍价空间。
　　于是，车价成为了皇帝的新装。车企们都不愿意当那个天真的小孩，不想承担降价的恶名。只有悲催的消费者，需要靠耐心和毅力与经销商斗智斗勇，争取各种隐性的价格利益。
　　厂家的做法似乎也无可厚非，毕竟逐利是其本性。但在当下车市，车价背离已在15%以上，厂家的做法也的确需要改改了。要知道在2008年之前，包括宝马、大众等品牌，降价的主力推手都是厂家，也不见品牌受到多大损害。而目前厂家的做法，即损害经销商利益，又没有给消费者留下诚信印象。
　　我倒认为，目前有些厂家之所以不愿直接降价，很大原因是还错觉目前的车市平淡是暂时的，车价还可以逐步回升，错以为经销商的承受能力还很强，理所应当地要求其将销售利润让出去，转嫁厂家风险。这些都是厂家惯有的强势思维。
　　其实，理智厂家应该看到，经过这半年，车市的价格体系已经重新树立了，即便会有所回升，也不可能回到去年初了。
　　再回到迈锐宝降价上，上海通用迈出了第一步。尽管这一力度还可以更大些，但已很值得鼓励。毕竟，无论是经销商还是消费者，都需要更为透明的价格体系。