8月2日，国务院正式下发通知，明确春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日高速免费通行。这一消息让有车族兴奋之余，亦引发了专家和业内人士的思考。
　　主持人：这一政策的意义都体现在哪些方面？
　　南辰：这个政策的意义，从宏观上讲，主要有以下几个方面：首先，在国家强调稳增长的情况下，这是一个拉动内需，扶持第三产业的政策。虽然这个政策实施之后，可能会使高速公路的运行企业有减收约200亿，但这是“小账”，如果在这四个假期内，会有大量汽车出城，也就会带动大量人口流动，这将对第三产业是极大的刺激，包括旅游、消费，以及加油、住店等等。
　　第二，这也体现了发展过程中的惠及民生。中国的高速公路里程全世界第二长，但在高速公路发展的同时，有很多人却被高额的收费所困扰着，也就是说，他们并没有从高速的发展中获得实惠。
　　第三，我认为这是国家站在汽车社会层面，制定的具有前瞻性和引导性的政策。满足这项政策的车辆大概有几千万两，如果用汽车家庭来衡量，这几千万辆车分散在全国有汽车的家庭之中，这将对他们的出行方式、娱乐方式，有潜移默化的改变。
　　除此之外，这项政策也是对收费公路设计的修补，虽然这不是解决汽车公路收费的根本方法，但它是一个“药引子”。
　　徐向阳：这一政策对汽车产业结构的调整，也会有一定的影响。以美国、欧洲为例，成熟的汽车社会的汽车产品结构与中国还是有一些差别的，欧美，旅行款车是非常受欢迎的，那对于汽车企业来说，呼应这一利好政策，产品结构也应当有所调整。其实这一政策对于产业的影响，也是十分深远的。
　　主持人：这项政策是否也会有负面影响？
　　王秋凤：总体而言正面影响大于负面。为了一些规避一些我们现在就能够预测到的问题，在政策制定与执行初期，配套的细节、具体的执行方案需要具体梳理。
　　现在有数据统计说，500公里左右的出行中，自驾游大概在6%左右，500公里以下的出行中，则占35%。这项政策出台之后，可能500公里及之下的出行人群中，会有更多人采取自驾出行，节假日车流量大概会增加20-30%。怎么能快速解决这一问题，是政府部门需要考虑的。
　　还有一些细节问题，比如，在高速公路行驶还差几公里到收费口时，时间刚好过免收费时间期限，那么如何收费？是收最后几公里还是全程？这些细节还都有待考量。再有比如安全问题，需要全面衡量的问题还很多。（实习记者 张嫣 整理）