耿慧丽
　　8月8日，美国德纳公司 (Dana　Holding　Corporation)(NYSE:　DAN)宣布在中国和墨西哥的售后备件中心投入运营，以增加产品供应、为客户提供更多支持。这代表了这家美国汽车零部件公司今后市场拓展的重点区域，即亚太和南美。
　　中国配件中心位于江苏无锡，是德纳全球第17个售后市场专门备件中心，将为德纳中国的轻型车、商用车和非公路产品提供备件支持。
　　“新备件中心是德纳在中国拓展、提升服务网络的重要一步，今后德纳中国的专职团队将为客户提供更高效的物流和配送服务。”德纳亚太区总裁潘力博（Robert　Pyle）表示。
　　新备件中心的投入运营，是潘力博就任德纳亚太区总裁后的第一件大事。今年3月，潘力博加盟德纳，此前他曾任伟世通在中国的合资企业（延锋伟世通汽车饰件系统有限公司）总经理、亚新科工业技术公司副总裁等职。除了有在福特、伟世通等跨国企业的工作经验，他还有数年在中国市场任职的工作经历。
　　德纳中国人士表示，选择既有多年跨国公司从业经历同时又了解中国市场的管理人士负责亚太区业务并坐镇上海指挥，是德纳近年来加大亚太区市场重视与支持力度的重要措施之一。
　　在过去15个月中，德纳宣布了一系列重大投资项目。2011年5月，德纳中国技术中心在无锡破土动工，计划于2013年开业。
　　“建立中国的技术中心是德纳中国业务发展的重要战略部署，初期它将提供技术、产品的本地化调试工作，但最终我们希望能实现为本地客户开发产品。”潘力博表示。
　　研发本土化是跨国公司在中国市场的一大趋势，在德纳之前，多家汽车零部件巨头都已在中国投建研发中心，并以开发更低成本、适合中国客户需求的产品为目标。
　　在中国的零部件供应市场，既聚集了全球知名零部件巨头，这些企业技术强、品牌好，但产品与服务价格偏高，同时，中国巨大的市场需求也培养了一大批以低成本见长的本土零部件供应商，但这些供应商的技术实力、产品品质有待提升。“现在已经看到这两大阵营的融合越来越明显，跨国零部件巨头想通过本土化研发来放低身段、降低成本；而本土零部件供应商也在努力提升技术与品质，市场竞争更加复杂。”潘力博表示，德纳希望能借助已有的技术优势，通过本土化研发，以合理的价格为中国客户提供合适的产品。
　　给予潘力博信心的，除了德纳长久以来积累的技术实力外，更来自于进入对于中国客户与合作伙伴的深入了解以及团队执行力。自1991年正式进入中国市场，德纳目前已经在无锡、福建、沈阳、十堰、上海、厦门、襄阳等地拥有9处工厂（包括德纳占一半股份的合资企业）。
　　此外，德纳还于去年将其在东风德纳车桥（DDAC）的股份增至50%。这家德纳与东风的合资公司，是东风集团卡车车桥的主要供应商。德纳此番增资扩股东风德纳，就是想把该公司打造成中国市场上领先的商用车车桥供应商。“今后25-30年间，中国将是全球最重要也增长最快的零部件市场。德纳将会不断加大在中国市场的投资，跟上这些市场的增长步伐。”潘力博表示。
　　目前，亚太市场是德纳全球第三大市场，在德纳全球2011年的收入中，亚太地区贡献20%的份额，北美贡献39%、欧洲贡献25%，南美占16%。
　　“集团已经明确今后发展的市场重心是新兴市场，加大亚太、南美等新兴市场的投入，提升新兴市场的份额。”上述德纳中国人士表示。