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星期三会客室
奇瑞捷豹路虎强势联姻
本报评论员:张嫣整理
  “星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作,每周聚焦行业热点话题,各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10:00-11:00,在北京交通广播(FM103.9)《汽车天下》节目中直播,同时,搜狐汽车(auto.sohu.com)进行视频和文字直播。
嘉 宾:搜狐汽车新闻中心总监 王秋凤《经济观察报》汽车周刊资深记者 杨小林主持人:汽车天下主持 梁洪
  10月31日,国家发改委发布公告,核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目,项目建设地点为江苏省常熟市,建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机,产品包括:路虎运动型乘用车(SUV)、奇瑞轿车、捷豹轿车;奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。至此,奇瑞与捷豹路虎的合资事宜终于修成正果。
  主持人:捷豹路虎与奇瑞联姻过程中,值得注意的有哪些?
  王秋凤:奇瑞是跟捷豹路虎这样的豪华车企业进行合资,与此同时,合资的项目中着重强调了发动机、变速器以及合资自主的品牌。这个是它相对于以往的合资企业中最大的不同,一开始就将核心技术放入了合作的项目中。此外,以后在捷豹路虎的4S店中,有可能有奇瑞品牌的车在销售。合资公司在发改委批文明确写到生产捷豹轿车、路虎运动型SUV,及奇瑞轿车,根据我们之前的整个发改委的产销不能分离规定,目前这些进口车渠道,可能再度进行授权,除了卖进口车,可能会再增加卖国产车的业务。
  杨小林:奇瑞通过合资找一个外资伙伴,对于汽车改造自身盈利来说是一个很好的突破点。从捷豹路虎角度来看,找到合资伙伴,等于找到了一块通向中国市场大门的一个跳板。此外,捷豹路虎在卖给印度塔塔公司之后,发动机仍然由福特供应,也因此一直受制于人。捷豹路虎跟奇瑞合作以后,通过双方共享发动机技术——我们看到合资内容显示,1.6和2.0发动机是奇瑞贡献的,3.0大排量的发动机是捷豹贡献的——捷豹路虎可以获得更多的自主权。这也使奇瑞合资项目具有历史性意义——改变了以往合资项目中只有外方提供产品及技术的惯例。
  主持人:谈到核心技术,有人会心存疑虑,如果用的是奇瑞发动机,这还是路虎吗?
  杨小林:客观而言,外界对奇瑞品牌的形象与研发实力是存在低估的。据我所知,和奇瑞合资前,捷豹路虎多次派过技术考察团队到奇瑞评估发动机技术。在未来,欧盟、北美、中国的排放标准都会全部提高,捷豹路虎在中国生产的技术必须跟国际上一致。如果没有这种可行性,捷豹路虎也不会轻易下嫁奇瑞。有专业人士在网上已经把奇瑞2.0L发动机和路虎用的福特2.0L发动机对比了一下,其某些参数还优于福特,未来改动空间也比福特发动机要大。我认为,实际还是要看将来生产的产品能不能适应市场需求。
(实习记者张嫣整理)
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【第 36 版:汽车】