以实力对垒合资 艾瑞泽7彰显中国汽车品牌“高品质 好实力”
　　近日，杂交水稻之父袁隆平成为艾瑞泽7首批车主，引起了消费者对艾瑞泽7的再次关注。世界巨匠的选择，让艾瑞泽7的品质实力再次受到肯定。作为奇瑞新品牌形象下首款战略车型，艾瑞泽7自上市来，凭借比肩合资的产品实力和符合国际性的造车标准，先后斩获“中国（首届）轻量化车身会议一等奖车型”、“2013中国车市口碑榜最佳口碑新车”等多项大奖，并取得了国内首次25%偏置碰撞试验成功，得到了业界和消费者的一致认同。
　　作为中国汽车品牌代表，奇瑞艾瑞泽7在短时间之内即满载荣誉，引起了市场各方、尤其是合资品牌的高度关注。艾瑞泽7无论是空间、舒适性、安全性、操控性，还是人性化水准、科技配置的应用水平、工艺品质，都达到了奇瑞汽车以往车型前所未有的高度，并打破了中国汽车品牌留给大家的传统印象，形成了自主与合资对垒的新格局。
　　坚持“正向开发”
　　助艾瑞泽7产品力比肩合资
　　已成为艾瑞泽7首批车主的杂交水稻之父袁隆平表示：艾瑞泽7能有这么好的品质，正是奇瑞不断积累技术，寻求突破创新的结果。的确如此，坚持走符合国际造车思路和流程的“正向开发”之路，使奇瑞“正向开发”的首款产品——艾瑞泽7的产品品质得到极大跃升，产品力变的更强，在品质上，可以做到真正站在同一势位上与合资品牌竞争。
　　事实上，艾瑞泽7与奇瑞以往车型相比在品质方面确实取得了大幅提升。首先，艾瑞泽7外观上呈现出很强的品质感。视觉上，艾瑞泽7除了“水”元素带来的丰富造型语言，也非常注重车身比例，以此成就了艾瑞泽7沉稳大气的造型、比例协调的车身姿态。同时，艾瑞泽7又糅合了大量运动和时尚元素，使之看上去更贴近国际主流审美。
　　其次，与外观一样，艾瑞泽7内饰的品质工艺也呈现出极高的水准。在不少消费者眼中，作为一款家用轿车，艾瑞泽7的空间和人性化设计几乎无可挑剔。视觉上，艾瑞泽7运用了突出时尚、科技感的设计语言，上深下浅的色调搭配，温馨、成熟，给人一种舒适的居家感受。车内多达30处的便利储物空间，让车内的舒适性和人性化都具备了极高的档次感。“一个奇瑞”战略转型带动了奇瑞造车体系逐步转型升级，坚持走市场到市场的“V字型”正向开发流程，使奇瑞生产的每一款产品都能符合消费者需求，符合国际性造车标准。正如世界巨匠袁隆平在试驾过艾瑞泽7后表示：“在我开过的很多车中，艾瑞泽7的空间、舒适性，还有品质感都让我印象深刻。内饰做工整齐、舒适性也很不错，而且非常安静“。
国际性造车标准 助艾瑞泽7
　　与合资品牌正面交锋
　　一直以来，中国汽车品牌留给市场和消费者的印象都是低端、品质不佳、做工粗糙。因此，国内品牌车型长久以来都以“低价位“加”高配置“组合来“搏出位“。然而用低价位求大销量的做法不利于中国汽车工业的长远发展，长此以往，中国汽车品牌永远只能是低档车的形象，要做强永远无法实现。
　　面对合资品牌在市场中咄咄逼人的气势，艾瑞泽7在保留了中国汽车品牌“高配置”优势的同时，在造车品质上更加精益求精，被誉为代表着当前中国汽车品牌最高造车水准的产品，在外观造型、工艺品质、人性化设计、科技配置应用等方面颠覆了多年来中国汽车品牌在人们脑海中的传统产品形象。
　　艾瑞泽7内饰配置丰富又兼顾消费者真实的使用感受。真皮电动座椅，可实现上下、前后和靠背角度六向调节，同时边缘采用双缝线处理，更显做工精致和高档次。怠速噪音仅为38分贝的绝佳NVH优化、以及大量人体工程学设计的运用，让车内的舒适性和人性化都具备了极高的档次感。
　　安全配置，艾瑞泽7配备了TPMS胎压监测装置、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等电子安全装备；艾瑞泽7的被动安全同样固若金汤，还装备有前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊及前后贯通式帘式气囊，提供了周到的安全防务措施。
　　除此以外，艾瑞泽7也不乏科技配置的广泛应用，例如采用HMI触控界面的液晶显示屏，集成了倒车影像、GPS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等在内的众多功能；能够突出车辆档次感的无钥匙进入、一键式启动、自动恒温空调等主流配置，在艾瑞泽7车中都有所体现；后续车型还将搭载基于Telematics技术CLOUDRIVE（智云娱乐行车系统），使之数字化和智能化程度再次得以大幅提升。
　　艾瑞泽7优秀的品质和产品力是其能与合资产品比肩的基础，在品质水准足以媲美合资品牌的条件下，奇瑞艾瑞泽7有机会改变以往中国汽车品牌只能靠“低价格”和“高配置”与合资品牌竞争的局面，将与“同一价位“的合资品牌在空间、配置等方面展开面对面竞争。
　　作为奇瑞战略转型的代表作，艾瑞泽7最大程度上体现了中国汽车品牌当前的最高造车水准，甚至业界普遍观点认为，艾瑞泽7有望扭转与合资竞争的颓势，预示着中国汽车品牌开始与合资品牌短兵相接、直接竞争。
艾瑞泽7或冲击A级车领域
　　形成市场新格局
　　艾瑞泽7自上市以来一直是车市、媒体、消费者热议的焦点，谈论的内容不仅包括车型的外观设计、内饰配置、动力操控、安全装备，还有艾瑞泽7带给2013年车市的“冲击”。
　　多年以来，合资品牌一直主导着我国的汽车市场，坐拥极高的市场份额。尤其是受车企重视，消费者青睐，占据市场份额大的A级车市场，如：大众速腾、日产轩逸、福特福克斯等众多合资品牌车型都有着不错的市场表现。而由于中国汽车品牌的“低价位”策略，中国汽车品牌能与合资品牌直接竞争的是8万元以下的市场，在A级车市场的激烈竞争中，也只是中国汽车品牌拉低了合资品牌产品的价格。
　　在国人购车理念不断转变的今天，决定了一部好车不但要外观漂亮，内在的品质也尤为重要。像艾瑞泽7这样不仅在工艺品质、综合性能等方面已经具备了比肩中国汽车品牌的水准，在空间、配置等方面为消费者带来的价值更胜于合资车型的中国品牌汽车正逐渐被越来越多的消费者所推崇。
　　车身尺寸方面，艾瑞泽7长/宽/高分别为 4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm，这两项数据都处于A级轿车领先位置。与此同时，得益于Meisterbock&Cubing等大量先进技术、设备，艾瑞泽7实现了出众的钣金工艺，车身上的缝隙看起来匀称、自然，先进的涂装工艺，让艾瑞泽7外观质量呈现出绝佳的品质效果，向合资品牌看齐。
　　安全方面，值得一提，奇瑞艾瑞泽7进行了国内首次25%偏置碰试验（也叫IIHS小偏置碰撞试验），试验取得了圆满成功。成功挑战严格的美标测试，充分展现了奇瑞在车身安全结构设计方面所取得的突破，也为其冲击A级车市场新格局奠定了基础。
　　而在动力配置上，相比其他追求速度性能的车型，艾瑞泽7的动力组合兼顾了城市一族日常用车需求与燃油经济性，更加务实。艾瑞泽7先期将搭载由奇瑞自主研发的1.6LDVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，该发动机最大功率为93kW，最大扭矩达到160N?m，与之匹配的有5MT手动变速箱和荣获"汽车工业科学技术奖"一等奖的CVT无级变速器两个选择。
　　作为奇瑞新品牌形象主打A级车型领域的艾瑞泽7，艾瑞泽7很好的兑现了奇瑞战略转型后提出“为消费者打造买得起的实力好车”的承诺。艾瑞泽7无论是品质、造型、人性化、性能，即便放眼合资品牌在内的整个A+级车型领域，依旧显现出了极强的竞争力。
　　据乘联会发布数据显示，艾瑞泽7上市首月提车数量达到4200台，对于一款刚刚上市，尚处于销量和产能爬坡期的全新车型而言，已经算的上是一个非常惹眼的数字。消费者愿意花十万块钱以上买艾瑞泽7，说明大家已经认可了奇瑞的造车能力。
　　综上所述，艾瑞泽7将有可能实现在8-13万元价格区间与合资品牌A级车型竞争。未来，随着艾瑞泽7在全国销售，奇瑞极有可能凭借艾瑞泽7这款主力车型的热销，切入由合资品牌把持的A级车市场，树主流A级车型新标杆。
　　在奇瑞正向研发之下，艾瑞泽7承载了奇瑞的技术基因，是奇瑞在流程规范、专业深度、性能开发和品质保障上提升到全新高度的体现，代表了奇瑞现阶段最高的造车水平。同时，艾瑞泽7所表现出的产品实力、竞争力、以及市场销售潜力，均达到了和合资竞品直接对垒的实力水准，是一款高品质、经得起市场考验的车。
　　同时，作为奇瑞转型和升级的一个很好鉴证，艾瑞泽7的成功，那不止是一个车型的成功，它是体系的成功、自主研发的成功，也是彰显中国汽车品牌“高品质 高水准 高实力“的最好佐证，相信它会给中国汽车品牌以坚持“正向开发”、“品质造车”、“技术创新”的坚定信心，也是中国汽车品牌向国际化发展的一个很好的经验。