近日，全德汽车俱乐部ADAC操控旗下“最受德国人欢迎汽车”年度大奖票数一事被揭露，其百年声誉恐毁于一旦。
　　主持人：汽车评奖你到底信不信？
　　南辰：没当过评委，被邀请过，但被我拒绝了，因为我不知道评选的依据是什么。在国外汽车发达国家媒体办汽车评奖、年度车的评奖也很普遍，但都有相应的评选细则。
　　白南风：实际上不光汽车，对很多评奖我都不信。因为其中最重要的是透明、公开，尤其是程序和规则的透明和公开，但中国大部分评奖都做不到，而且背后还掺杂着商业利益。
　　主持人：为什么有那么多汽车奖？
　　南辰：从举办方角度，要看它是不是盈利性的；从参与方角度，要看工作业绩考核跟这些奖有没有关系。从中国汽车消费环境来看，我们缺乏消费数据的参考，即便是现有的参考也缺乏诚信和监督，供需不平衡。
　　白南风：我相信也有中国人在一开始是怀着想搞一个具有权威性的奖项的目的，但是不太容易做到。因为整个中国的社会诚信度都比较低，所以说经过努力，做不成了，于是A计划变成B计划，既然做不了权威性，就变成圈内分猪肉。
　　主持人：中国需要权威性的汽车评选吗？
　　南辰：我认为是需要的，消费者购车确实需要一种参考。一些核心零部件，尽管我们起步低一点，也有评奖的必要。
　　白南风：不仅仅是汽车，应该整个中国社会都需要，比如能够安下心来，踏踏实实地做一些能够在受众面前树立权威性的评奖。只是要做到这一点，确实需要一定时间。
　　主持人：近期能怎么做？
　　南辰：保险公司或者保险公司的联合机构，应该向消费者发布他们掌握的权威统计数据。参照汽车发达国家经验，具体到哪种车型的事故率高、财产损失大、人员伤亡高，这些数据实际上现在的车险机构平台都有。
　　白南风：我觉得先易后难，先有客观数据，然后过渡到主观数据。先把客观指标、数据，通过一定渠道，经过归纳整理向消费者披露。很多机构实际上每年都有大量这样的数据。其次就是主观数据，购买者、消费者的一种主观评价，如果有足够大的样本，公正、透明、受到监督的评奖不是不能做，无非就是投票和杜绝伪造。
（实习记者孙寒霜整理）