北航教授、汽车专家徐向阳：
合资企业做自主是件复杂的事
　　自主开发车型并不是一个简单的事情。在国外，速度快的，一款全新车型的研发至少需要24—36个月，发动机、平台的开发各需要几亿美元的投入，综合下来，一款全新的车型至少需要十几亿美元的投入。
　　而国内的自主品牌，好一点的投入几千万美元，开发出模具，利用一些国外的平台，就能开发出一款车型。甚至一些差的自主品牌，都是短时间、低成本拼凑出来的“全新车型”。
　　在合资企业中搞自主也是一件复杂的事情，虽然可以借鉴外国品牌的经验、资源等，但要看外方能提供什么样的平台和资源，毕竟资本家的根本是追逐利益。
　　而且，不排除一部分外国企业利用中国政府大力支持自主的政策，打着自主的旗号，获取政府和老百姓的好感。而且，合资企业自主的车型，能不能叫自主品牌都很难说。
北京奔驰高级执行副总裁童志远：
合资企业做自主要明确三方面
　　合资企业做自主研发，一定要明确三个方面，首先双方股东要达成共识，有相互理解和支持的基石；其次，在合资企业自主的过程中，中方管理层的团队要团结，意志坚定，有远见，要明白自主开发车型和品牌的建设是一个长时间投资的过程；最后，一定要有一支真正的研发团队。
　　同时，也要提前就充分考虑到合资企业自主研发的优势与劣势。优势是，有了外方成功经验的借鉴，在标准、流程、规划等方面更容易与国际接轨，研发和管理人员的国际化程度更高，眼界更为开阔。在资金、技术资源上更为雄厚，可以对研发水准、产品质量有更好的管控。
　　但劣势是，既然是双方股东，那么在未来的自主过程中约束相应增多，决策的环节增多。中方企业切忌，因为技术等方面的原因而成为合资企业外方的附庸，最后拱手让出自己的市场。
　　因此，在合资自主的过程中，应充分利用中方对本地市场的充分了解，提出建设性意见，能够顺应市场的快速反应。
北京精卫公司董事长兼总经理宣奇武：
培养好的工程师最少需要8-10年
汽车研发是一个累积失败的过程，数据的积累也非朝夕之功。培养一个好的工程师，最少需要8-10年的时间，而且要对主机厂的各个方面都很熟悉，包括各项标准、零部件配套、各种材料性能等等，国内所有汽车厂家的开发数据及经验积累都不够，有一些积累也是支离破碎的，所以没有国外专家的支持，目前是做不好的。 （王秋凤）