王昌隆
　　在意大利歌诗达邮轮公司总部的楼下，有一间极具设计感的酒吧，酒吧的主题就是歌诗达。抵达酒吧的时候，里面正在举办一个关于歌诗达历史的小型图片展（所有的照片都奢侈地挂在水晶珠帘上）。看了才知道，这家欧洲顶级邮轮公司竟然有154年的历史，不过在1854年的时候，他们运载的是橄榄油和织物，而不是乘客。它第一次搭载乘客，则是在93年之后的1947年；在1950年代，它成为了世界上第一个在加勒比海提供邮轮服务的公司；到1980年代，才把业务全部放到邮轮上。2007年7月17日，歌诗达迎来第100万名游客，对任何一家欧洲邮轮公司而言，这都是一项破纪录的成就。
　　在酒吧躺着上了会儿网，然后拐到隔壁的歌诗达总部。楼有些历史，据说要进行改造——在外面建一个大罩子，把整个楼都罩起来。穿过曲里拐弯的走廊，进入一间会议室，歌诗达邮轮集团的总裁奥诺拉多先生已经等在里面。
　　经济观察报：你如何看歌诗达在中国市场的表现？
　　奥诺拉多：对于歌诗达来说，进入中国市场绝对是具有里程碑意义的事件，现在看来，这是明智的决定。歌诗达在中国市场的表现，与我们的预期是一致的。当你做一项投资的时候，回报不可能是立竿见影的。随着越来越多的邮轮品牌进入中国市场，我们作为市场先入者的优势，就会展现出来。
　　经济观察报：不久前，我看到了几份行业报告,有的说2008年是一个很好的年份，但也有报告预计今年这个行业会出现衰退。你怎么看？
　　奥诺拉多：从我手中目前掌握的数据看，今年对于邮轮行业来说，绝对不用看衰。今年绝对是可以盈利的年份，只是挣得不会比以前多而已。
　　经济观察报：你认为在未来的十年之内，这个行业会发生怎样的变化？
　　奥诺拉多：我对邮轮行业的未来持乐观的心态，这基于两个原因：首先，成长空间非常大，在欧洲，只有1%的人坐过邮轮；其次，建造大船可以降低成本，并提供品质更高的产品。
　　经济观察报：燃油价格的上涨对于邮轮公司来说，是一大负担吗？
　　奥诺拉多：燃油价格的确是一个问题，对所有人都是如此。但如果你的船越大，运行功效就越高，那么摊到每位乘客身上的单位成本就越低。
　　经济观察报：现在许多人都在谈论“碳足迹”。在你看来，邮轮行业是一个绿色行业吗？歌诗达是一家绿色企业吗？
　　奥诺拉多：歌诗达的整个船队是世界上第一家受获英国皇家造船师协会（RINA）颁发的非强制性“绿星”标注的公司。这就意味着我们所有船只的运营，都是对环境负责的。歌诗达也是世界野生动物基金（WWF）在地中海、安的列斯群岛及巴西航海经济保护区进行正式合作的少数企业之一。我们还被RINA鉴定为BEST4（可持续性优秀业务鉴定）。我们严格履行企业的社会责任。当然，运输工具不可能不产生污染，但是我们会把对环境的影响降至最低。对环境的投资，就是对未来持续发展的投资。
　　经济观察报：作为一个邮轮企业的总裁，你一年有多少时间是呆在船上的？
　　奥诺拉多：一般说来，当我们有新船下水的时候，我会连续在船上呆至少10天。此外，每年我和我的家人在船上度一个礼拜的假。