盛超
　　今天是“7·23”温州动车追尾事故的“头七”。在这里，我们沉痛地悼念在那次本不应该发生的事故中遇难的40位同胞。他们的生命在一次普通的旅行之中，因为一系列不能被宽恕的错误而被草率地结束了，他们的家庭也被这场突如其来的灾难毁掉了。在这次事故中，还有210人受到不同程度的伤害，这次事故在他们身上或者心中留下了终身的伤痕。
　　面对如此巨大的伤亡，我们呼吁要为此次事故建立一座纪念碑，以悼念死者，告慰生者，更警示所有在这次事故中犯下错误的个人和单位。生命逝去之后，无论亲人的嚎哭，还是犯错犯罪者的忏悔，都不能让时光倒流，逝者重生。唯有树碑铭字，方能世代警醒我们，让血的代价不致付之东流。
　　说这次事故是由一系列不可宽恕的错误导致的，是因为铁道部官员对于“7·23”温州动车追尾事故的原因分析在短短七日内数度变更，在面对媒体时巧言卸责，在救援过程中措施不当，在赔偿问题上漠视人道，在人民的面前傲慢骄狂。
　　最新的官方解释称，事故发生的原因在于信号设备出现故障。而信号设备以及电子操控系统的安全可靠，是铁道部在过去几年中不断对公众保证的。在铁路不断提高车速、大干快上的铺设高铁线路引发民众对安全性质疑的背景下，铁道部的官员们多次信誓旦旦地保证。但现在看来，这样的保证是何等的傲慢和不负责任。
　　除了信号设备的设计缺陷，该段铁道的值班人员安全意识和职业素质不高也是此次事故的原因。但这些原因只是此次事故的导火索。因为在此之外，动车和高铁的小事故屡有发生，京沪高铁开通不到一个月的时间，数次发生故障停车；抢工期提前完成的车站因雨水浸泡返工……所以，根本的原因在于，铁道部的决策官员们近年来大跃进式地追求铁路建设成绩、极力塑造世界第一形象的狂热，却忽略了对运行安全的真正管控。
　　这是一次人祸，而非天灾。在人祸面前，树立纪念碑就显得更为必要。而且，为事故死难者立碑，从来就不乏先例。
　　1998年6月3日，德国下萨克森州策勒区艾雪德村落附近发生了一起城际特快列车脱轨事件（“艾雪德列车出轨事故”），致使101人死亡，88人受伤，其中60多人重伤。德国在事发后数周内即全数更换了全国所有列车的与失事列车类似的车轮。而随后历时五年的司法审判也对相关的官员与工程师进行了应有的惩处。
　　为了纪念艾雪德列车出轨事故的遇难者，2001年5月11日，艾雪德事故纪念地落成，在那儿栽种了101棵樱花树，每一棵树象征一名死难者。在中间立着一座遇难者纪念碑，上面刻着所有遇难者的名字。
　　立碑是对死者的哀悼，也是对生者的慰藉。但在中国，为事故死难者立碑的做法仍颇为少见。我们之所以执着于这样纪念碑的建立，是因为我们感到了刻骨的悲痛，出离的愤恨。人的名字应该大写，每一个逝去的冤魂都应该得到安慰。
　　让我们从今日起，立起温州动车追尾事故遇难者纪念碑，在碑上认真地刻下他们每个人的名字，让后人永远记住这带血的教训！