耿慧丽
　　经过几年的高速增长之后，国内SUV市场已经从当初默默无闻的小众市场，成为乘用车中仅次于中级车市场的第二大细分市场。SUV市场的连年火爆，引得国内大大小小的企业纷纷“排兵布阵”。而这两年迎来众多重磅新车加入的SUV市场，势必也将由过去“遍地是金”的蓝海，变成激烈竞争、厮杀不断的红海。
　　在高档SUV领域，以往主要是路虎揽胜、保时捷卡宴这样的“大块头”。近两年，外形紧凑的城市型SUV走俏，奥迪Q5、宝马X5、X3、奔驰GLK等车型纷纷被引入中国并快速推向国产。甚至连宝马X1这样入门级的小型SUV，也准备好大展拳脚，明年将在华晨宝马国产。可以说，高档品牌对于SUV不同细分市场的布局，已经没有空白地带。
　　2011年，国产中高端SUV领域由东风本田CR-V　、一汽丰田RAV4等日系车主导的格局已经被打破。德系上海大众途观、韩系北京现代ix35等来势汹汹的后来者，已经拉开了中高级SUV市场大战的序幕。2012年，上海通用将国产别克Encore、长安福特将国产福特全新一代紧凑型SUV，国产SUV领域
　　日、德、韩、美系四大势力聚齐。随着各派势力排兵布阵完毕，国产中高级SUV市场市场格局的角力大战将进入白热化阶段。
　　尤其是中低端 SUV市场，2011-2012年期间涌入众多新面孔，不管是长城、中兴、华泰这样原本以SUV为“主业”的，还是奇瑞、吉利、比亚迪等已经站稳脚跟但想进一步拓展地盘的；不管是上汽荣威、广汽传祺等背靠大集团的自主品牌，还是华晨、海马等努力突围的弱势自主品牌，都把SUV市场视作A级、A0级细分市场之后必须开拓的重要市场。
　　2011年，中低端SUV市场迎来了上汽荣威W5、长城哈弗H6、比亚迪S6等重磅新车，明年还将有吉利帝豪EX7、广汽传祺GS5等新车，长安也将推出首款自主品牌SUV。
　　自主品牌车企如此青睐SUV市场，不仅仅因为这一细分市场连年的高速增长，更在于它是最容易突破10万元价格红线、能够提升盈利水平与品牌形象的突破点。在自主品牌轿车向上突破之路困难重重、屡屡碰壁的时候，长城、奇瑞等自主品牌车企的SUV却轻轻松松卖到10万元以上且取得不错的销量。长城哈弗、奇瑞瑞虎不仅仅在国内市场表现突出，在海外市场也颇受欢迎。
　　众多新产品的加入，必然带来市场竞争的加剧与格局的洗牌。这一苗头，其实从2011年就已显现，在众多新竞争者加入后，一些原本SUV领域做得不错的企业，销量大幅萎缩。依然能保持原有地位甚至进一步增长，则是长城这样在技术、品质提升上不断进步的企业。
　　或许，今日车型密集、硝烟滚滚的中级车市场，就是明日SUV市场的写照。